平衡配载员制作出港货邮舱单且与柜台货运员、监装监卸员、库房管理员签字交接。（)
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货物漏装是在航班起飞后，（）发现应当装机的全部或部分货物未装上飞机，货运单和货邮舱单已随飞机带走。
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在海上运输货物保险中，船东或其代理人为了日后追偿方便，可能长期委托保险公估人代表其监视、记录装载和卸货的过程，在同一次运输行动中，保险公估人承接监装监卸业务（）。
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监装监卸是指对（）进行监视和鉴证。
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一般情况下，（）不会是保险公估活动的监装监卸业务的委托人。
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多收货物是指（）收到未在货邮舱单上登录的货物，或者实际收到的货物件数多于货邮舱单或货运单上登录的件数。
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保险公司不能提供监装监卸服务的原因可能是（）。
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保险公估活动的监装监卸业务主要与（）有关。
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船舶申请监装监卸危险货物，应向港监提出书面申请，申请监卸需于作业前（）天提出，申请监装需于作业前（）天提出。
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保险公估人可以同时代表（）的发货人、收货人、运输公司和保险公司开展监装监卸工作。
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在出仓时保管员应做到三对三符合：货运单与货邮仓单相符；货邮舱单与装机单相符；装机单与出仓货物相符。（）
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监装监卸是指对运输工具装载、卸载标的物进行监视和鉴证，主要与海上运输货物保险的货物检验有关。保险公司不能提供监装监卸服务的主要原因在于（）。
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行李员、行李（包租）车监装员不监装、不监卸、不抽查“危险品”，属于（）问题。
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塔台管制员在（）情况下允许出港航空器进跑道起飞。
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货邮舱单至少一式（）份。
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配载平衡员的决策权有（ ）。
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装车线无电的确认：值班员在接到内勤货装员X道的停电申请和供电隔离开关内勤X道的停电命令后，要再次确认申请停电股道和完成停电股道的一致性，然后告诉监装中的外勤货运员，外勤货运员现场确认装车线无电后汇报值班员。()此题为判断题(对，错)。
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机上人数、货邮行及压舱物等的重量、装载位置与舱单或平衡图不符，超过最后一分钟修正限值，航空器起飞（）
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无货运传输系统或货运传输系统故障，由发站（场）货运员手工制作票据交付__签认，到站（场）货运员现场接收票据并核对现车（）
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无货运传输系统或货运传输系统故障,由发站（场）货运员手工制作票据交付__B__签认,到站（场）货运员现场接收票据并核对现车（）
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平衡配载员制作出港货邮舱单，无需与其他岗位交接。（)
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监装监卸过程中监装监卸员不在场或未发出指令则搬运人员不得进行操作。（)
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平衡配载员负责库房的五防工作。（)
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监装监卸员与地服部配载员应在装机单、卸机单上签字确认。（)
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采用视频监控方式对航空器实施监装监卸的，海关保存视频资料时间应当不少于（）个月
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