无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管，所起作用是（）。
相似题目
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无分电器的直接点火系统中，点火提前角转速提前量和负荷提前量由微处理器直接控制，因此无法调整。（）
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有关无分电器点火系统的正确说法有（）
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在六缸无分电器点火控制系统中，一个点火线圈控制两个汽缸的点火，该两个汽缸的工作相位相差（）
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无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（）个缸的火花塞。
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在讨论无分电器双缸同时点火系统时，以下哪项错误（）
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关于双缸同时点火系统，下列（）说法是正确的。
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在无分电器点火系统中，有效火花约占总能量的（）。
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在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）
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点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。
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无分电器点火系在工作中，点火线圈一次电路由（）控制。
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无分电器点火系统中，曲轴位臵传感器送来的不仅有点火时刻的信号，而且还有汽缸识别信号，从而使点火系统能向指定的汽缸在指定的时刻送去点火信号。（）
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在无分电器的电控点火系统中，点火线圈初级绕组的一端与电源正极连接受点火开关控制，另一端与点火器内大功率晶体管的（）连接，受电控单元控制。
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风云2点火系统采用（）无分电器点火系统。
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
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在反流割断继电器内有并联绕组和串联线圈，两绕组线圈的匝数为：（）.
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双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。
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下图中，（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。https://assets.asklib.com/psource/201411051129085658.png
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发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
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无分电器点火系在工作中，二次线圈两端应该接在（）。
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点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截止状态，切断点火线圈中初级线圈的（），在点火线圈次级绕组产生高压电。
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在无分电器的电控点火系统中，点火线圈次级线圈中（），可有效避免功率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。
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汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
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在讨论无分电器双缸点火系统时;甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程;乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确()。