便利店内的空调温度应调节在（）。
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传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成（）电路。
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汽车空调系统具有对车内的温度、湿度、气流速度进行调节和（）的功能。
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全列空调列车，应全年使用空调，适时调节车内温度、（）和空气循环。
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舒适性空调只能进行温度的调节，不能对机房的湿度进行调节，与精密空调混用，会增加精密空调的加湿压力。
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土的比重瓶法试验中，调节恒温水槽水槽内的温度，调节恒温水槽内的温度，温度差宜为5℃，测定不同温度下的瓶水总质量。每个温度时均应进行两次平行测定，两次测定的差值不得大于（）。
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如果空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到：（）.
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空调的主要作用是控制室内的温度。
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在空调机组的控制中，系统根据回风温度设定值与测量值的偏差自动调节冷水阀的开度。
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动画文件辅机空调温度自动控制，动画演示的是空调系统采用双脉冲温度调节器取暖工况的自动调节过程。双脉冲温度调节器的补偿率为（）。
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空调的制冷原理是压缩机推动制冷剂在空调器中循环流动，将热量从室内搬运到室外，实现对房间温度的调节。
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压力调节关断活门在气源系统的作用是（） 1.调节压力 2.调节温度 3.引气关断 4.为空调系统调节流量
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为了保持空调房间内的正压，一般靠调节室内（）大小来实现。
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全列车的空调温度在（）内进行调节。
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人们使用空调器对室内温度进行调节，使人感到舒适。这是控制在（）方面的应用
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在使用空调时温度应控制在人体感到舒适的程度，使用暖气时可调节至（）左右。
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CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在（）进行调节。
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汽车上安装空调的目的是通过空气调节使汽车车厢内的（）等指标保持在一定的范围内。也就是把车外进入的和车厢内部的空气，经过加热或冷却在车内循环，从而改变汽车内的空气状态，使驾驶员与乘客感到舒适。
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客室空调系统的温度值设定可以在司机室的IDU界面上进行调节。
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温湿度标准：设备机房适宜温度范围为5℃至（)℃;湿度不超过90%，室温无法满足机房要求是，应加装分体空调设备进行空气调节。
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(空调通风)空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到：()。
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NJ08型电客车司机室空调控制面板：用于司机室空调的控制，控制开关安装在司机台上，主要包括模式选择开关、风量调节开关、温度选择开关（）
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客车空调机组的车内空气温度调节过程之一：空调机组内加热，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。一般情况下的取暖是采用客室内的取暖（）
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客车空调机组的车内空气温度调节过程:车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在前混合，通过蒸发器得以冷却，并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风，使车室内的温度下降（）
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汽车空调具有将外部新鲜的空气吸入车内，调节车内的（)，并保持空气的清新。