为什么过渡态容易发生喘振？（）

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• 电网中的电容、电感等储能元件，在发生故障或操作时由于其工作状态发生突变，将产生充电再充电或能量转换的过渡过程，电压的强制分量叠加以暂态分量形成操作过电压，倍数一般不超过系统最高相电压的（）。

  A . 倍 B . 2倍 C . 3倍 D . 4倍

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• 电力系统中的电磁暂态过渡过程的进行是需要很长时间的。

  A . 正确 B . 错误

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• 燃气涡轮发动机在（）阶段容易发生喘振.

  A . 启动 B . 起飞 C . 反推 D . 巡航

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• （）工况下压气机的前几级容易进人喘振工况。

  A . A、低转速 B . B、全速 C . C、并网 D . D、高速盘车

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• 分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。

  A . a+b+c+e B . a+c+d+e C . b+c+d+e D . b+d+e+f

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• 风机发生喘振有什么危害？

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• 流体的流动型号态分为层流、过渡流和湍流三种。

  A . 正确 B . 错误

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• （）不是涡喷13F发动机主燃油系统中的过渡态调节器。

  A . A、流量调节器 B . B、液压延迟器 C . C、升压限制器 D . D、起动自动器

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• 中间（过渡）态燃烧

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• 在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。

  A . 单独增压系统 B . 串联增压系统 C . 串联旁通增压系统 D . 并联增压系统

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• 压缩机的排气压力升高容易造成压缩机组喘振从而导致透平功率下降。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 离心式制冷机压缩机发生喘振，可能是什么原因？

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• 暂态稳定是指电力系统受到大的干扰（系统发生故障）后，各同步电机保持同步运行并过渡到新的或恢复原来稳定运行方式的能力（）。

  A . 正确 B . 错误

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• （）工况下，压气机的前几级容易进入喘振工况。

  A . A、低转速 B . B、全速 C . C、并网 D . D、高速盘车

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• 若燃油管路内混有空气，容易造成增压器喘振。

  A . 正确 B . 错误

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• 发生喘振的内在因素、外在条件是什么？

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• 发动机快速减速时，哪个转子容易发生喘振？（）

  A . 高压转子 B . 低压转子 C . 中压转子 D . 涡轮转子

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• 过渡态理论的理论基础是量子力学和统计力学

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• 活化配合物和过渡态是有区别的，过渡态是一个能态，活化配合物是设想在这一能态下存在的一个化合物。

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• 过渡态类似物抑制剂是一类特异的非竞争性抑制剂，其结构类似于反应中不稳定过渡态的底物部分

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• 对方向阻抗继电器来讲，如果在反方向出口（或母线）经小过渡电阻短路，且过渡阻抗呈阻感性时，最容易发生误动。此题为判断题(对，错)。参考答案：错误

  是 否

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• 电子从基态跃迁到第一电子激发态是最容易发生的，因此（)是元素的最灵敏线

  A、光源线 B、灰化线 C、基体线 D、共振线

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• 燃气发生器在低转速区运转时，由于压气机中的气流很不稳定很容易发生喘振，燃气发生器难以起动和通过低转速区，为此需要有控制地从压气机中放出一部分空气，使燃气发生器易于起动和顺利达到工作转速（）

  是 否

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• 在过渡态理论中，形成活化络合物的速率决定了反应的总速率。

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