（）为牵引电机1550V限压控制的检测环节，并向司机台指示牵引电机的电压值。
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空转继电器是通过检测牵引电机励磁线圈两端电压来起保护作用的。
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牵引制动手柄在司机控制器的左侧，用来转换司机的（）工作模式。
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（）用来控制应急发电机、蓄电池，并向船上的应急用电设备供电。
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牵引电机电流的检测方式是用直流电流（）检测牵引电机的电枢电流和励磁电流（电气制动状态）。
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HXD3型机牵引控制司机控制器手柄为（）级，级间能平滑调节。
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SS3型电力机车用于检测牵引电机电压的电压传感器分别并联在（）电机电枢绕组回路中。
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牵引电机支路的短路、电机环火、（）等均通过直流电流传感器1—6ZLH进行检测。
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引控制单元DCU的基本功能是为VVVF提供脉宽调制信号PWM，为牵引电机提供（）.
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DF4B型内燃机车不设专门的限压、限流装置，而是牵引发电机本身的自然外特性进行限压与限流。
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CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。
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（）为牵引电机1550V限压控制的检测环节，并向司机台指示牵引电机的电压值。
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SS3B型电力机车牵引级位指令，是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号，并分别送到运算放大器的比例环节，选出（）作为牵引指令。
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电机车牵引列车在预定点停车时，司机应根据坡度大小，牵引车辆（），适当（）。
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发车前司机必须掌握电机车（）若牵引车数超过规定或车组装载不符合规定，不得开车。
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HXD1型神华号电力机车检查级检修工艺规定牵引电机绕组检测电机三相阻值不平衡度不大于（）
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司机控制器作为列车驾驶的核心单元，司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动（）
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牵引电路的基本单元由1台牵引变压器-2台牵引变流器-8台牵引电机构成，由1台牵引变流器控制（）牵引电机
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年检作业时，分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
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SS<sub>3B</sub>型电力机车牵引级位指令，是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号，并分别送到运算放大器的比例环节，选出（）作为牵引指令。
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司机操纵台故障显示灯“转向架”灯点亮的故障原因有：1.速度传感器故障；2.BCU信号采集板故障；3.速度发电机信号反馈线断线；4.牵引电机故障（）
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牵引电机速度传感器为接触式旋转检测有源单通道型速度传感器（）
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分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
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HXD１电力机车为了检测牵引电机的转速，在__端安装了测速装置（）
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交流机车牵引电机绝缘检测的主要方式有（）
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