商检人员检查车辆及（）时，应走固定线路。
相似题目
-
调车有关人员在作业前后、交接班前后应及时完成对有关线路停留车辆的车数、分组及位臵、（）的现场检查工作，发现问题必须报告车站值班员、调车有关人员，并及时修改相关揭示与标画。
-
顺着线路行走时，应走（）之间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心和枕木上行走。
-
客运职工在通过线路时，应走（）道。
-
所有进入车辆段车场各库线和道岔区巡视人员应按规定线路或在规定通道内行走，不得翻越安全栏栅。紧急状况时，不能乱跑，应走（）。
-
客运职工通过线路时，应走天桥、（）、平过道。
-
在站内行走应走车站固定行走线路，如站台或线路两侧平坦处。
-
哪些车辆及列车必须停在固定的线路上？并采取什么措施？
-
对线路旁的红外线探测装置及固定脱轨器进行检修、清扫时，须设专人防护来往车辆，遇有列车通过时须停止作业。
-
顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和（）。
-
顺线路走时，应走（）中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
-
为确保职工人身安全，在线路允许速度大于（）区段或遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时，巡守人员应走两侧人行道，察看设备状态。
-
行车作业人员横越线路时，应走（）。
-
道口看守人员不需要经常检查道口铺面、轮缘槽、线路及限界，注意行人、车辆并观察列车通过时的运行状态。注意自身安全，接车时要站在安全地点。（）
-
在站内行走时，应走车站固定行走线路（）
-
遇大风天气作业，调车人员应随时做好现场车辆防溜措施，各线路及台位车辆拧紧手闸，同一线路的车辆无法连挂在一起时，应每组分别做好防溜（）
-
顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。（)
-
进场验收时应检查每批产品的（）、使用说明书、进口产品的商检报告及证件等
-
顺线路走时，应走线路中心或两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。()此题为判断题(对，错)。
-
^编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外有下坡时，线路坡度不超过2.5‰时，拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋【止轮器】牢靠固定（）
-
推进车辆运行，进入设有固定脱轨器的线路进行调车作业时，应提前派人检查确认（）状态
-
编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，线路坡度超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
-
通过线路时应走天桥、地道，无天桥、地道时应走平交道，注意瞭望来往机车、车辆，严格执行“一站、二看、三通过”制度严禁抢道、抓车、跳车、钻车（）
-
《金华车务段客运作业人身安全实施细则》规定：顺线路走时，应走两线路中间，人体及所携带的工具不得侵入，并注意邻线的机车、车辆运行和货物装载情况
-
行车作业人员横越线路时，应走地道或天桥必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”；必须横越正线时，应“一站、二问（）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物