船舶在港停泊时间不超过（）小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。
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《船舶签证管理规则》规定，办理出港签证后48小时内未能出港的船舶（）
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因避风、候潮、补给等原因临时进港锚泊和航经港区水域的船舶，可不办理进、出港签证。但有那些情况除外？
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根据我国船舶签证管理规则，船舶抵达前24小时内已向拟抵达地海事管理机构报告船舶情况的，进港签证与出港签证可以（）。
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某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：只装钢材时平均每膄船舶在港装卸时间()?
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船舶进、出港或在港内航行、作业，均应向（）或其设置的签证站点办理签证。
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某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：船舶只装卸木材时平均每膄船舶在港装卸时间()?
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集装箱船舶配载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加速装卸，缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应（）为佳。
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按照《船舶签证管理规则》规定，在港停泊时间不超过72小时油轮和装运危险货物的船舶（）。 Ⅰ.进出港签证可同时办理； Ⅱ.进港后立即办理进港签证； Ⅲ.出港时仍需办理出港签证； Ⅳ.按危险品船舶管理办法执行。
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除有上下旅客、变动持证船员或装卸货等情形之一外，因避风、侯潮、补给等原因临时进港锚泊或航经港区水域的船舶，可不办理进、出港签证。
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集装箱船舶配积载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加速装卸，缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应为佳（）。
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根据《船舶签证管理规则》规定，如因避风等原因临时进港锚泊时，下列哪些船舶不办理进出港签证（）。 Ⅰ.外国籍船； Ⅱ.轮机员变动的中国籍船； Ⅲ.不装卸货物的中国籍船； Ⅳ.不上下旅客的中国籍船。
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任何运输船舶在港停泊时间不超过72小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。
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海事声明应在船舶抵第一到达港（）递交当地签证机关，在港停留时间不足24小时的应在船舶抵港后（）交当地签证机关。
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临时进港锚泊和航经港区水域的船舶，可不办理进、出港签证。但有下列情形的除外（）
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根据《船舶签证管理规则》的规定，如因避风等原因临时进港锚泊时，下列船舶不需办理进、出港签证的是（）。 Ⅰ.外国籍船； Ⅱ.轮机员变动的中国籍船； Ⅲ.不装卸货物的中国籍船； Ⅳ.不上下旅客的中国籍船
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装运危险货物的船舶及油轮进港前必须办理进港签证，出港时仍需办理出港签证。
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依据《中华人民共和国船舶签证管理规则》规定，临时进港锚泊和航经港区水域的船舶，可不办理进、出港签证的情形有（）。
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根据我国船舶签证管理规则，船舶出港签证，申请人应在船舶 内办理。船舶进港签证，申请人应当在船舶 内办理。
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“连续航行作业时间”是指连续小时之内，船舶保持航行和作业状态的持续时间（船舶持续停泊不超过小时的，视为保持航行和作业状态）（）
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按照《船舶签证管理规则》规定，在港停泊时间不超过72小时油轮和装运危险货物的船舶（）。
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船舶应在进港后（）小时内，应向渔港监督机关办理进出港签证手续，并接受安全检查。
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根据船舶签证管理规则，在没有旅客上下、船长没有变动、没有货物装卸的前提下，中国籍船舶遇有下列哪些情况可不办理进出港签证？①因避风、候潮、补给等原因临时进出港抛锚②航经港区水域③进港内船厂修船（）
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某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：只装钢材时平均每膄船舶在港装卸时间（
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某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：船舶只装卸木材时平均每膄船舶在港装卸
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