螺栓折断在零件表面以下，可在折断的螺栓上钻出一定直径和深度的孔，在孔内攻出（），用反丝扣螺栓将折断的螺栓拧出。
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侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K4、转K5型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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护轨联结零件松动、折断、缺少、锈蚀数量达螺栓总数的8﹪状态评定为（）。
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如果螺栓折断在螺孔内不易取出时，一般可在螺栓上钻孔的方法将其取出。
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螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）应及时更换。
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道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好。折断时必须立即更换。一块间隔铁有（）螺栓缺少或折断时，道岔应停止使用。
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设备的螺栓、螺柱等坚固件要齐全、紧固，同一部位规格应一致，无松动、脱扣、变形折断现象。螺母要上满扣，螺钉旋入深度不小于螺钉直径。外螺纹余留长度一般在（）扣左右。螺母无损伤，一般配量的垫圈不宜超过（）个。
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侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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铣床上钻小孔时，由于孔壁与钻头摩擦剧烈，易造成钻头折断，所以可将顶角稍磨偏些，使孔径略（）钻头直径。
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道岔间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须（）。
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在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓孔的净距为（），直径不同时按大孔计算。
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侧架立柱磨耗板，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，转K4、转K5型紧固力矩须达到（），螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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对经检查判明有严重锈蚀、裂纹或折断的高强度螺栓应立即更换。
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齿轮联轴器对口螺栓折断的原因有（）
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轴端螺栓折断、丢失属于昆明北车辆段TFDS拦停范围。
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上、下心盘铆钉及螺栓折断及丢失属（）范围。
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柴油机连杆螺栓断裂的原因之一是：连杆螺栓使用时间过久，（）没有及时更换，经受不了冲击载荷而折断。
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缺螺栓、弹簧垫圈或螺母，螺栓或螺孔滑扣，螺栓折断在螺孔中，未上满扣，属于失爆现象。
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《修规》第3.9.10条：道岔哪些部位螺栓折断时需立即更换？
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在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的，直径不同时按大孔计算
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接头夹板螺栓折断、（缺少或脱落）一根时，按规定设置防护，及时补齐，并使螺栓扭矩达到规定值（）
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交叉杆端部螺栓（），轴箱、摇枕弹簧无折断、窜出、丢失
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“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车上心盘铆钉无折断，（）螺栓无折断，螺母、开口销无丢失，心盘无脱出
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人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：下心盘螺栓无折断，螺母及开口销无折断（）
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摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板螺栓、铆钉折断、丢失（）
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