航行中，每天提交给船长的正午报告中，燃油、气缸油消耗量应当是（）。
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航行中轮机长每天须向船长递交（）。
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《驾驶、轮机联系制度》规定，船舶在航行中，每日正午驾驶台和机舱（）并（）
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高速船舶航行中遇能见度不良安全航行无把握时，应当果断采取相应安全措施，并立即报告船长.
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SOLA公约2003年修正常案，要求所有（）及以上，从事国际航行超过（）小时的船舶，应每天向公司提交报告，内容包括船舶的位置，船舶航线航速，以及其它影响到船舶航行或正常安全操作的外部或内部详细情况。
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船舶在机动航行中，副机故障或跳电时，应当（）。 Ⅰ、迅速启动备用发电机供电； Ⅱ、立即停止主机运转； Ⅲ、立即通知驾驶台； Ⅳ、应急处理中有专人守护操纵台； Ⅴ、情况危急船长必须用车，强行使主机运转，不计后果； Ⅵ、情况危急船长必须用车，为保证主机安全，不能给车。
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实践中，航行中通常每日正午由（）校对时钟并交换正午报告。
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在船舶在航行或停泊时发生海事，已经对船舶、货物、水域环境造成事实上的损害且损害结果已明确，为了（），船长应考虑提交海事报告。
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每天（），驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。
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能见度不良航行制度规定，（）应按船长要求备足供主机变速的燃油。
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在正常航行中，（）应与值班驾驶员交换正午报告等情况。
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每海里燃油消耗量是指船舶每航行1nmile动力装置所消耗的燃油总量，它考虑了（）.Ⅰ.动力装置本身的性能；Ⅱ.船舶的航行性能
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下列属于轮机长职责范围的工作是（）。 a．经常亲自检查机电设备工作情况，纠正异常工况参数； b．航行中每日正午检查轮机日志记录情况； c．航行中每天正午审签炉水处理报告表及冷却水处理记录； d．厂修期间落实各种安全防护措施。
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当燃油中的含硫量低于0.5%时，长期使用高碱性气缸油运转，其危害是（）
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轮机日志中，燃油消耗一项每天应由（）填写。
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船舶机损事故发生后，不论其性质属于船员责任事故或非船员责任事故，国际航行船舶应在事故发生后（）日之内，国内航行转变应在事故发生后（）之内，向主管机务部门提交经验船长签字的船舶机电设备损坏事故报告。
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船长在船舶航行中应：（） Ⅰ检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线 Ⅱ船舶进出港口、通过交管区时应遵守当地主管机关的规定，正确报告 Ⅲ按要求书写夜航命令 Ⅳ督促值班驾驶员按时开启航行灯
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船舶在大风浪中锚泊时，各项准备工作包括（）。 Ⅰ、注意做好大风浪中航行的各项准备； Ⅱ、所有安全设备和消防系统处于备用状况； Ⅲ、燃油日用柜注意放残水； Ⅳ、主机滑油循环柜油量保持正常； Ⅴ、注意主辅机、燃油、滑油系统滤器的情况。
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二副除认真履行航行值班职责，保证船舶航行安全外，还应每天（），并互换正午报告。
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滑油消耗量应该满足计划飞行中飞机以最低需要燃油量所飞时间再加上（）分钟的需要。
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（）根据《中华人民共和国海船船员值班规则》中驾驶、轮机联系制度的规定，实践中，航行中通 常每日正午由 校对时钟并交换正午报告
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航行中传播搁浅或触礁时，值班驾驶员应采取____行动，1，立即停车并尽可能抛下双猫。2立即发出警报3报告船长4通知机舱（）
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航行中船舶搁浅或触礁时,值班驾驶员应采取__ 1.立即停车并尽可能抛下双锚 2.立即发出警报 3.报告船长 4.通知机舱（）
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下列属于轮机长职责范围的工作是：（)Ⅰ、经常亲自检查机电设备工作情况，纠正异常工况参数Ⅱ、航行中每日正午检查轮机日志记录情况Ⅲ、航行中每天正午审签炉水处理报告表及冷却水处理记录Ⅳ、厂修期间落实各种安全防护措施
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