焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否则须堆焊后磨平。

相似题目

• 转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。

  A . 分解 B . 部分 C . 整体 D . 酌情

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• 临修时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。

  A . 3～6mm B . 2～5mm C . 1～4mm D . 1～6mm

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• 修理临修故障时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。

  A . 1～6mm B . 1～5mm C . 1～3mm D . 2～6mm

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• 摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（）mm，间隙差不大于2mm。

  A . 4 B . 5 C . 3 D . 2

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• 转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。

  A . 2mm B . 1mm C . 1.5mm D . 3mm

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• 铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。

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• 摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于（）mm。

  A . 2 B . 1 C . 5 D . 4

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• 摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为27SiMn的磨耗板与B级钢摇枕焊装时应使用J506焊条；焊接电流为（）

  A . 110A～150A B . 120A～150A C . 180A～220A

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• 摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装，转8A型焊缝开裂时更换；各面须焊装的磨耗板（）mm；

  A . 140×80×（3～5） B . 150×80×（3～5） C . 140×70×（3～5） D . 140×80×（3～6）

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• 摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板与摇枕须满焊。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×（）mm的磨耗板，无铸台者焊装145-155mm×80mm×（）mm的磨耗板。

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• 临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于（）。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

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• 转K2型装用整体式斜楔时，材质为贝氏体球墨铸铁者配套（）磨耗板，摩擦面须经过热处理；

  A . 45 B . T10 C . ADI D . 20

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• 材质为0Cr18Ni9的摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时应使用（）不锈钢焊条。

  A . J422 B . J556 C . A302

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• 临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装，转8A型焊缝开裂时更换；各面须焊装140mm×80mm×（3～5）mm的磨耗板；无铸台者焊装（）mm的磨耗板。

  A . 150mm×80mm×（3～5） B . （145～150）mm×80mm×（3～5） C . （145～155）mm×80mm×（3～5） D . （140～155）mm×80mm×（3～5）

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• 修理临修故障时，转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。

  A . T10 B . 45号钢 C . ADI D . 16M

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• 转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（）。

  A . 2mm B . 3mm C . 4mm D . 5mm

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• 临修时，转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于（）。

  A . 2mm B . 3mm C . 5mm D . 6mm

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• 整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）

  A．①低于 B．②小于 C．超出 D．无要求

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• 摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗检测以摇枕斜楔摩擦面磨耗板未磨耗部位为准，检测磨耗处最大深度。（)

  是 否

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• 摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于（)mmmm。

  A.2 B.1 C.5 D.4

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• 整车在平直线路检查装用转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕的弹簧支撑面段修mm（）

  A．①1～6 B．②1～7 C．③1～8 D．④1～9

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• 转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套T10磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过（）

  A．冷处理 B．正常处理 C．无需处理 D．热处理

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• 全车的斜楔、侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质要匹配，并配套使用（）

  是 否

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