同一台吊车的主动与被动车轮的磨损量是否一致。（）
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悬挂型轨道支撑车轮轨道踏面磨损量达原尺寸（）%时，支撑车轮轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5%时，轨道应报废。
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车轮的轮缘如磨损量超过原厚度的（）时.应更换。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的()时，车轮应报废。
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由现场吊装总指挥协调两台吊车的起升动作时，两台吊车的速度要保持一致，吊车吊钩尽可能保持与地面相垂直，最大偏角不得超过（）。
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行车车轮报废的标准：踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的（）。
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利用两台吊车抬吊设备时，一台吊车主动回转，另一台吊车应处在（）回转状态，以免两车较劲.
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使用两台起重机抬吊同一构件时，起重机承担的构件重量应考虑不平衡系数，单台吊车不应超过其额定起吊重量的（）。
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两台吊车以不同速度抬吊是否可行，为什么？
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两台吊车吊同一物件时应注意什么？
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输煤皮带的拉紧装置车轮的局部磨损量小于（）
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桥式吊车的吊钩，其磨损面的磨损量超过断面的多少，应降负荷使用（）。
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车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废。
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小车四个车轮的轴线在同一水平面上，但车轮制造或磨损量不一样，而出现直径差值，不会使小车出现“三条腿”的弊病。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）%时，车轮应报废。
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汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。
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同时用两台吊车运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。
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车轮踏面磨损量超过原厚度的（）必须报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）需报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的10％时，车轮应报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）时，车轮应报废
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同一台变内居民用户宜采用同一厂家、同一规格、同一批次、同一通信规约的单相或三相电能表，电能表通讯规约可以与载波终端不一致。（)
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检查同一考核维度内的所有考核项目是否测评的是同一内容，如果测评的是同一内容，则说明考核量表的内部一致性高，即内在信度高，这描述的是()。
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使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的（）。作业时必须统一指挥，动作一致
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关节的主动运动与被动运动范围不一致时提示（)
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