以下哪个部件不属于偏航阻尼控制系统（）

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• 以下哪种情况导致偏航阻尼系统的两个INOP灯点亮：（）。

  A . 两台ADC故障 B . 没有一个IRU在校准或NAV方式 C . 自动驾驶脱开 D . 飞机在地面

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• 偏航系统一般有以下的部件构成：（）、偏航刹车、（）、偏航轴承、偏航齿轮和（）等。

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• 在偏航阻尼系统中，下列哪个说法是正确的（）

  A . 由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒，所以只要是方向舵的运动，偏航阻尼指示器就会有显示 B . 由于偏航阻尼也属于自动飞行系统，所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作 C . 偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关，若条件不满足时开关将自动脱开 D . 由于SMYD2没有偏航阻尼功能，所以即使SMYD2失效，偏航阻尼仍能正常工作

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• 偏航阻尼系统感受飞机的（），产生控制指令。

  A . 偏航角 B . 偏航角速率 C . 俯仰角 D . 倾斜角

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• 偏航阻尼系统使用哪个系统的液压（）

  A . 仅A液压系统 B . 仅B液压系统 C . A、B液压系统均可 D . B液压系统或备用液压系统

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• 以下哪个系统不提供数据给偏航阻尼器（）。

  A . ADIRUS B . FMC C . FCC D . AOA传感器

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• 在主方向舵PCU上的偏航阻尼电液伺服活门从哪个系统获得压力（）

  A . A液压系统 B . B液压系统 C . 备用液压系统 D . 以上都不是

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• B737NG22CH0002偏航阻尼系统的自检是由以下哪个面板控制的（）

  A . IFSAU前面板 B . FCC A前面板 C . SMYD前面板 D . MCDU

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• 偏航阻尼器系统提供指令通过下列哪一个舵面的运动去进行偏航阻尼（）

  A . 副翼 B . 副翼和扰流板 C . 方向舵 D . 扰流板

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• 下列偏航阻尼系统部件中，不是航线可换件（LRU）的是（）

  A . A.线性可变差动转换器（LVDT） B . B.SMYD C . C.电子液压伺服活门（EHSV） D . D.电磁活门

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• 下面哪个系统没有提供数据给偏航阻尼系统（）

  A . ADIRUS B . FMC C . FCC D . AOA传感器

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• 以下哪个部件不属于发动机冷却系统（）

  A . A.散热器 B . B.水泵 C . C.节温器 D . D.冷凝器

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• 要作动WTRIS和备用偏航阻尼器，需按以下哪个步骤进行（）

  A . 将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 B . 将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 C . 将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 D . 将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位

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• 偏航阻尼器使用哪个系统的液压（）？

  A . A、液压A系统 B . B、液压B系统 C . C、备用液压系统 D . D、液压A和B系统

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• 下列部件中，属于偏航阻尼系统的是（）

  A . SMYD2 B . 主方向舵PCU C . 驾驶盘位置传感器 D . 以上都是

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• 在偏航阻尼作动筒上,哪些部件是LRU?（）

  A . 电磁活门、舵面位置传感器 B . 电磁活门、LVDT C . 电磁活门、EHSV D . 不确定

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• 以下哪个系统不给偏航阻尼器提供信号（）.

  A . ADIRUS B . FMC C . FCC D . AOA传感器

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• 飞行中，液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时，偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯：（）.

  A . A.电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮 B . B.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮 C . C.电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮 D . D.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮

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• 在737-700中，下面哪个系统没有提供数据给偏航阻尼系统（）

  A . ADIRUS B . FMC C . FCC D . AOA传感器

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• 下列部件中，不属于主偏航阻尼系统的是（）

  A．SMYD1 B．SMYD2 C．主方向舵PCU D．偏航阻尼衔接电门

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• 要作动主偏航阻尼器，需按以下哪个步骤进行（）

  A．打开液压B系统压力，将飞控面板上的飞行控制B电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位 B． 打开液压A系统压力，将飞控面板上的飞行控制A电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位 C． 打开液压B系统压力，将偏航阻尼器电门设置到“ON”位 D． 打开液压A系统压力，将偏航阻尼器电门设置到“ON”位

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• （B737ng）跟737-3/4/500不同737NG方向舵的主和备用的PCU都有偏航阻尼部件参与控制，其中控制的输入是（）

  A．两个PCU都是YAW DAMPER COUPLER（偏航阻尼耦合器） B．两个PCU都是同一个SMYD（失速警告和偏航阻尼控制器） C．主PCU是SMYD2，备用是SMYD1 D．主PCU是SMYD1，备用是SMYD2

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• （）也属于偏航阻尼系能的功能

  A．控制飞机的速度 B．控制飞机俯仰 C．控制飞机的倾斜 D．对飞机的转弯起协调作用

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• 什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组（）

  A．当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B．飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C．当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位 D．当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位

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