钉道钉时，先钉内轨，再根据轨距钉外轨。
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外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面高度之差。在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和（）两种方法。前者使用较普遍，后者仅在（）受到限制时才采用。
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螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。
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内轨高于外轨的高差称为超高度。
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一般说来，内轨型配合物比外轨型配合物稳定。
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在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。
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在机车车辆顺利通过曲线时，外轨比内轨高出的部分称为（）。
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外轨型配离子磁矩大，内轨型配合物磁矩小。
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摘道钉时，必须手心向下栽道钉，用锤轻轻稳牢。随后再用力钉下去，防止砸手伤人。
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双轨相机的轨道一般都分为外轨和内轨，它们是由（）的轨道组成。
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在木枕上钉道钉无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉，内外侧道钉应错开（）。
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机车在曲线上运行时，外轮沿外轨与内轮沿内轨走行的距离比较（）。
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由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。
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曲线段内轨加宽是根据轨距大小和列车载重量来确定的。
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砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加工钉进去，以上砸手或道钉崩起伤人。
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曲线上加宽轨距时，曲线轨道外轨（）。
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巡道时发现钢轨折断位置在枕木上，还能钉上道钉时，只需在钢轨外侧钉一个道钉即可。
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使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。
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同种元素的内轨型配合物比外轨型配合物稳定
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外轨型配合物磁矩大，内轨型配合物磁矩小。
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在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。此题为判断题(对，错)。
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砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去;防止砸手或道钉崩起伤人，严禁在轨道上或轨缝处直道钉。（)
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砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去;防止砸手或道钉崩起伤人，（)在轨道上或轨缝处直道钉。
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关于外轨型与内轨型配合物的区别,下列说法不正确的是 （）d 、 ns 、 np 轨道杂化 B . 形成外轨配合物时中心原子 d 电子排布不变;而形成内轨道配合物时中心原子 d 电子一般发生重排 C . 通常外轨型配合物比内轨型配合物磁矩小 D . 相同中心离子形成相同配位数的配离子时,一般内轨型比外轨型稳定
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4、外轨型配合物，磁矩一定不为0；内轨型配合物，磁矩不一定为0。
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