汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和（）为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。
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道路旅客运输经营者的日发班次由汽车客运站经营者决定和安排。
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年平均旅客日发送量为5000人次以上而不足10000人次的，按照技术评价标准为一级客运站。
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确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。
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汽车客运站是（）为旅客及运输经营者服务的场所。
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2月21日，全国春运大幕落下。春运最后一天，全国铁路预计发送旅客770万人次，增开旅客列车364列。今年春运，铁路运能与旅客发送量预计将再创新高。其中北京铁路局旅客发送量首次突破3000万大关；西安铁路局加开的高铁数量首次突破普速数量；成都铁路局日均加开列车超过560对，创下历年春运之最；济南铁路局发送的旅客中有一半感受到了高铁的快捷。据民航局初步统计，春运期间，民航共运送旅客5904万人次，执行航班55.2万余班，平均客座率达（），同比分别增长（）、（）和（）。
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2012年铁路客运生产任务目标为：全国铁路旅客发送量（）亿人、同比增加1.58亿人、增长8.5%。旅客票价收入（）亿元，增收233亿元，增长14.5%
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汽车客运的工艺流线包括旅客流线、行包流线和（）。
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什么是年平均日旅客发送量？
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汽车客运站按规模划分为()
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根据以下材料，回答题： 设某铁路局上年度发送货物4800万吨，接运货物3000万吨，平均日装车2844车，日接重车1800车，货物平均运程340公里，运行吨公里比计费吨公里多1%，货车重周距400公里，空周距120公里。 该铁路局上年度的货车平均静载重为()吨
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旅客运输计划的主要内容为：旅客运输量（客运量）、旅客发送量、旅客平均行程。（）
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设某铁路局2012年计划旅客发送量为6002万人，旅客接运量为2113万人，旅客平均行程为314公里，实际发送旅客为6800万人，接运旅客1800万人，平均行程为320公里。该铁路局2012年旅客（）。
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根据汽车客运站设计年度平均日旅客发送量，结合所在地的政治文化经济等因车素，汽车客运站的规模可分为（）个级别。
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在满足相关设施设备要求条件下，日均旅客发送量在2000人次以上，不足3000人次的客运站是（）。
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根据以下材料，回答题： 设某铁路局上年度发送货物4800万吨，接运货物3000万吨，平均日装车2844车，日接重车1800车，货物平均运程340公里，运行吨公里比计费吨公里多1%，货车重周距400公里，空周距120公里。 该铁路局上年度的重车动载重为()吨
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旅客站房的建筑规模，应根据（）的平均值来设计。
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《汽车旅客运输规则》规定，客运人的主要义务为：（）。
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一级客运站的技术标准为年平均旅客日发送量（）人次以上。
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（）是以总人口和平均每人乘车次数预测旅客发送量的方法。
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调查发现，乘坐火车的旅客多数携带大行李包和旅行箱，行李物品多为衣服和食品。根据统计，旅客携带行李的质量一般在5～10kg，平均质量为6．37kg。按照保守原则，假设站房候车区内旅客携带的行李均为衣服，质量为2×6．37kg，衣服的单位热值约为19MJ／kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB50226—2007)的规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1．1m2／人确定，因此计算得到候车区的火灾荷载密度为（）。
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客运站应以旅客综合大厅为中心，以小站房、大站场的原则设计，最大限度地避免人流、车流、行包流的相互交叉与干扰，保证旅客集散和换乘、车辆出入的安全（）
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（四） 2014年1月1日，某市公交公司开通一条30千米长的公共交通线路，起点站和终点站分别为新工业园区和野生动物园站，该线路配备公共交通车辆10辆。正常运行情况下，该线路上公共交通车辆完成一个往返平均耗时2小时。随着旅游旺季的到来，该市旅游客运量大幅度增加，为满足旅客出行需要，该公交公司计划在该线路新增公共交通车辆6辆。为满足该线路上高峰时段的客运需求，可采取的措施有（）
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日均旅客发送、到达及中转人数在60000人以上，运输进款在300万元以上的铁路客运站为特等站（）
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截止2015年12月31日，某县城有公共交通线路3条：县人民政府—汽车站、汽车站—购物中心、城关中学—城南小区，公共交通总长度为50千米。随着城区面积的扩大和城乡客运一体化的发展，2016年6月新开通了1条从邮政局到物流园的公共交通线路，线路总长度为30千米，周转时间为3小时，行车间隔为20分钟。目前该县城区公共交通线路的平均长度为（）千米。
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