旅客站房的建筑规模，应根据（）的平均值来设计。
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设计类型一般是根据企业所在行业特点、（）和企业规模来确定。
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确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。
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坝基扬压力监测应根据建筑物的类型、规模、坝基地质条件和渗流控制的工程措施等进行设计布置。一般应设纵向监测断面（）个，1级、2级坝横向监测断面至少（）个
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当加油站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时，应采用（）保护。
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旅客站房规模，按旅客最高聚集人数划分为四个等级，即小型、中型、大型和（）
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根据汽车客运站设计年度平均日旅客发送量，结合所在地的政治文化经济等因车素，汽车客运站的规模可分为（）个级别。
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加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于（）。
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根据《建筑设计防火规范》的术语规定，房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高（），且小于等于1/2者称为半地下室。
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根据水利水电工程施工组织设计规范，导流标准的选取需根据导流建筑物的保护对象、失事后果、使用年限和临时性水工建筑物规模的指标，将导流建筑物划分为（）级。
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旅客站房应与城镇设于同一侧。（）
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客运站房应根据客运量设有，便于旅客（），以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。
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加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于（）级。
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大坝坝基扬压力观测应根据建筑物的类型、规模，坝基地质条件和渗流控制的工程措施等设计布置，一般应设纵向观测断面（）个，横向观测断面至少（）个。
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汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和（）为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。
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调查发现，乘坐火车的旅客多数携带大行李包和旅行箱，行李物品多为衣服和食品。根据统计，旅客携带行李的质量一般在5～10kg，平均质量为6．37kg。按照保守原则，假设站房候车区内旅客携带的行李均为衣服，质量为2×6．37kg，衣服的单位热值约为19MJ／kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB50226—2007)的规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1．1m2／人确定，因此计算得到候车区的火灾荷载密度为（）。
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根据《铁路旅客车站建筑设计规范》的规定，分为特大型站、大型站、中型站和小型站，其划分依据是（）
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收费系统机电设备可按开通后的第 年交通量配置；收费岛、收费广场、地下通道、收费大棚等设施宜按开通后第 年的交通量配置；收费广场用地、站房用地、建筑和土方工程用地应按开通后第 年的交通量设计。
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某一级加油与LPG加气合建站，站房建筑面积为150m2,该站的平面布置不符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156)的是()。
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加油加气作业区内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于（)
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一般而言，民用建筑项目建设方案设计应满足最大经济规模的要求。（)
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加油站内的工艺管道应__敷设，且不得穿过站房等、建筑物
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客货共线铁路的站房规模通常根据（)确定。
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站房：应根据设置为旅客服务和客运生产、管理、办公、生活及驻站单位使用的各类房舍和设施（）
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