宁天城际NRM模式限速（）km/h，若线路实际速度低于该速度要求，则以实际速度为准。

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• 宁天城际正线位于线路运行方向左侧的信号机有（）等。

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• 对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮3km/h，确定固定模式限速值。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际列车NRM模式驾驶时，如遇“限速取消牌”，需在该牌子前手（）。

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• 宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上有无线打叉图标，司机需按压闭塞按钮，选择（），列车经过（）后以ATPM-BM或ATO-BM模式运营。

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• 宁天城际正线霜冻天气，列车进出基地时信号楼调度员应提前将进路一次排妥，司机在转换轨应手动驾驶限速（）KM/H，提前制动，保证有效制动距离，确保列车在一度停车牌前停车。

  A . 15 B . 20 C . 25 D . 30

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• 宁天城际线路最大站间距是（）。

  A . 6107m B . 4970m C . 5475m D . 6117m

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• 宁天城际每日运营结束，各次回库列车在（）站停稳后，司机自行将预选模式改为（）模式，确认车载速度码及地面信号动车回库。

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• 宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶，行调XXX。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际正线雨雪天气，在进高架折返线、存车线应严格执行手动驾驶要求，限速（）KM/H。

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• 宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上无无线打叉图标，司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启（）。

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• 宁天城际列车若有定位，BM模式无法建立，司机可使列车在重开信标前停车，按压闭塞模式按钮，选择强制或非强制，并保持列车停车（）秒钟后动车。若仍然无法建立BM，根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。

  A . 5 B . 6 C . 8 D . 10

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• 宁天城际列车若选择非强制BM模式驾驶，待列车获得CBTC授权后，会自动升级至（）模式。

  A . CBTC B . BM C . CBI D . 联锁

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• 宁天城际列车在大厂东车辆段内限采用RM模式驾驶（试车线调试作业除外），特殊情况下需采用NRM模式时，不需经信号楼调度员同意。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际线路最小站间距是（）。

  A . 1267m B . 1216m C . 1227m D . 1226m

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• 宁天城际列车限制模式按钮灯不亮，RM模式无法建立，ATC状态显红，司机须凭行调指令重启（），若重启无效切除车（）运行。

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• 宁天城际NRM模式驾驶时，列车限速低于70km/h的上行区段有：泰山新村―泰冯路、泰冯路―高新开发区、（）、雄州―凤凰山公园、（）、八百桥―金牛湖。

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• 反方向运行不得超过线路最高允许速度，固定模式限速值最高为（）km/h。

  A . 100 B . 110 C . 120

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• 救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车300米时，司机应以最高不超过km/h限速运行（）

  A．20 B．25 C．30 D．45

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• 2号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（）

  A．10 B．25 C．35 D．60

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• GYK轨道车运行控制设备在固定限速模式下运行时：当实际速度超过固定模式限速值km/h时，语音提示“常用制动”（）

  A．3 B．5 C．10 D．20

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• 机场线地面信号机显示引导信号，NJ06型电客车NRM模式越过，限速70km/h（）

  是 否

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• 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用NRM模式限速km/h进行调车作业（）

  A．25 B．45 C．50 D．60

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• 电话闭塞法组织行车闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速km/h运行（）

  A．15 B．45 C．25 D．60

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• 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应根据行调命令以NRM/CUTOUT模式限速25km/h运行。（）

  是 否

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