配合游隙是指轴承安装到轴上和壳体孔内以后存在的游隙，一般总是小于原始游隙。
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所谓轴承游隙是指轴承内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。
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所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙；沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。轴承安装前自由状态时的游隙叫（）。
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所谓预紧，就是在安装轴承时，用某种方法产生并保持一轴向力，以消除轴承中的有游隙。
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轴承装在轴上和外壳内的游隙叫（）游隙。
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当滚动轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合时，应把轴承同时压在轴上和壳体孔中。
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轴承装在轴上和外壳内的间隙叫（）游隙。
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转向架轴箱装置滚动轴承中滚子的自由转动有滚动轴承的游隙来保证，轴承游隙是指轴承内、外圈与滚动体之间的内部间隙，分为（）和径向间隙。
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滚动轴承中有（）游隙存在。
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滚动轴承游隙的调整方法是使轴承内、外圈作适当的相对（）位移，从而保证轴承的安装间隙。
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轴承装配到轴上和轴承孔内后的游隙为（）。
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轴承未安装前自由状态下的游隙称为（）游隙。
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滚动轴承的游隙分为径向游隙与轴向游隙。径向游隙受下列因素影响，配合紧力将使游隙减小，温度会使游隙增大或减小，因负荷作用游隙将增大。
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滚动轴承配合游隙（）工作游隙。
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滚动轴承的配合游隙小于原始游标，工作游隙（）配合游标。
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滚动轴承的原始游隙大于配合游隙，在一般情况下配合游隙大于工作游隙。
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滚动轴承的配合游隙既小于原始游隙又小于工作游隙。
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根据滚动轴承所处状态不同，径向游隙可分为原始游隙、配合游隙、工作游隙。
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轴承在未安装前自由状态下的游隙为（）游隙。
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若轴承同时压到轴上和机体孔中时，则（）端面应同时加压。
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在检测滚动轴承时，轴承的游隙分为径向游隙和轴向游隙，装配时配合紧力将使游隙（）。
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轴承游隙的存在是边界润滑油膜形成的必要条件，它影响轴承的（）
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通过改变轴承盖与壳体端面间垫片厚度δ来调整轴承游隙S的方法叫（)法。
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通过改变轴承盖与壳体端面间垫片厚度δ来调整轴承的轴向游隙S的方法叫法（）
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工作游隙指轴承工作状态时的游隙，工作游隙小于配合游隙。（)
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