电控节气门系统根据（）、（）系统ECU的输出执行信号，调节节气门开度。
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汽车解码器是利用配套连接线和车上电脑数据输出（）相连，从而达到与各种电控系统控制单元ECU进行数据交流的专用仪器。
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汽油供给系统的功用是利用电动汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，（）再根据来自ECU的控制信号，向进气歧管内节气门体中或进气门上方喷射定量的汽油。
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ECU可根据节气门的位置传感器信号，在节气门（）状态下控制喷油量
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柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。
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有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。
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在电控发动机进气系统中，进气压力传感器在节气门前方取压力信号。
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电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。
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开关量输出型节气门位置传感器的特点是：传感器只有开和关两种输出信号，向ECU传递节气门位置状态信息，因此它可提供（）种节气门位置。
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无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号
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干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：输入系统，输出系统及（）
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为保证电控系统正常供电电压，ECU根据蓄电池电压调节（）的开度，提高发动机的怠速转速。
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节气门位置传感器输出的怠速信号（IDL）是用于ECU（）。
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对于电子节气门系统，当（）时，发动机ECU可以根据加速踏板位置传感器和进气歧管绝对压力传感器的信号判断节气门开度是否与发动机转速相对应，一旦检测到两者不对应，就降低发动机转速（称为降低模式），并使组合仪表板上的故障指示灯点亮。
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电子节气门系统中，发动机ECU根据（）信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等
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电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）
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霍尔式节气门位置传感器信号经由主次系统输出，从而可以增进系统监测故障的准确性，并能提高工作的可靠性。()
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电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障，可通过读取（)
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电控液力自动变速器ECU根据（）信号和发动机转速信号可准确计算液力变矩器的传动比。
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巡航控制系统主要由（）.传感器.巡航控制系统ECU和节气门执行器四部分组成
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汽车电控系统一般由传感器、ECU和执行器三部分组成。（)
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在大众M型发动机电控系统中,节气门位置传感器的信号用于（)
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电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。（)
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电控发动机节气门位置传感器按输出信号可分为开关式和()式两种形式。
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在电控怠速控制系统中, ECU 首先根据各传感器的输入信号确定的转速是:
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