在一般商船的船速范围内，静止中为平吃水的船舶航行中大多出现：（）
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大小两船近距离并行航行，下述正确的是：（） Ⅰ大船船速越高，小船转头越激烈 Ⅱ大船兴波越激烈，小船转头越激烈 Ⅲ小船吃水越浅，转头越激烈 Ⅳ小船吃水越深，转头越激烈
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下列说法中哪个是正确的？（） Ⅰ、“限于吃水的船舶”应属于《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶” Ⅱ、“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶” Ⅲ、“限于吃水的船舶”应包括《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、警戒区往往设在分道通航制水域的端部附近，船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶 Ⅱ、深水航路是指在规定的界限内，海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路 Ⅲ、浅吃水船舶通常不应使用深水航路
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根据1976年商船最低标准公约，船舶应根据（）提供在数量、营养价值、质量和种类等方面合适的食品和水。 Ⅰ．船员的数量； Ⅱ．航行的期限； Ⅲ．航行的性质。
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静止中为平吃水的一般货船，航行中多为：（）.
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大小两船近距离并行航行，下述正确的是：（） Ⅰ大船船速越低，小船转头越激烈 Ⅱ大船兴波越激烈，小船转头越激烈 Ⅲ小船吃水越深，转头越激烈 Ⅳ小船吃水越浅，转头越激烈
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船速是船舶在（）情况下的航行速度。
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船舶在浅水区航行吃水增加现象称动吃水增加，其产生的基本原因是（）.
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根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（）以上。
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2船舶实际吃水与平均吃水的概念，商船水尺读数表示（）。
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船舶在雾天航行，一般可分为在轻雾中和在浓雾中航行两种情况，其中轻雾是指能见度在（）级范围内。
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船舶在航行中受强横风作用，为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。
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大小两船近距离并行航行，下述正确的是：①大船船速越低，小船转头越激烈；②大船兴波越激烈，小船转头越激烈；③小船吃水越深，转头越激烈；④小船吃水越浅，转头越激烈。
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航行中接引航员，为适应引航员或拖船的并靠，应如何控制船速？①降低船速；②通常以保持舵效的船速为准；③把船停住；④对水或对地静止。
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大小两船近距离并行航行，下述正确的是（）Ⅰ大船船速越高，小船转头越激烈Ⅱ大船兴波越激烈，小船转头越激烈Ⅲ小船吃水越浅，转头越激烈Ⅳ小船吃水越深，转头越激烈
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船舶对水航程 ，对地航程 ，船速 ，航时，，若 ，且 ，则船舶航行在__情况下（）
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船舶对水航速 ，对地航速 ，船速 ，如果 ，则船舶航行在__情况下（）
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大小两船近距离并行航行，下述正确的是：Ⅰ大船船速越低，小船转头越激烈Ⅱ大船兴波越激烈，小船转头越激烈Ⅲ小船吃水越深，转头越激烈Ⅳ小船吃水越浅，转头越激烈（）
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大小两船近距离并行航行，下述正确的是：Ⅰ 大船船速越高，小船转头越激烈；Ⅱ 大船兴波越激烈，小船转头越激烈；Ⅲ 小船吃水越浅，转头越激烈；Ⅳ 小船吃水越深，转头越激烈（）
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（）普通商船在浅水区域航行时,决定船舶下沉的因素,下列说法正确的是:1,船速越高,船舶的下沉量越大2,船体越肥大,船舶的下沉量越大3,航道越窄,水深越浅,船舶的下沉量越大
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船舶对水航程 ，对地航程 ，船速 ，航时t，若 ，则船舶航行在__情况下（）
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航行中接引航员,为适应引航船或拖船的并靠,应如何控制船速①降低船速;②通常以保持舵效的船速为准③把船停住;④对水或对地静止（）
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下列说法正确的是（）Ⅰ、警戒区往往设在分道通航制水域的端部附近，船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶Ⅱ、深水航路是指在规定的界限内，海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路Ⅲ、浅吃水船舶通常不应使用深水航路
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船舶在最大吃水和最高船速下，主操舵装置应在（)内完成舵自一舷的35度转至另一舷的30度。
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