雾中航行,每一船舶必须()。
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缔约国政府应为每一艘在公海上航行的船舶规定保安等级,并确保向它们提供保安等级方面的信息。
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你驾驶的机动船在雾中航行,当听到来船的一长两短的笛号后,下述判断错误的是:() Ⅰ、来船是一艘让路船Ⅱ、来船一定是一艘在航的船舶Ⅲ、你船应给他船让路
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船舶在轻雾中航行,应抓()为点,运用罗经,稳住航向,摆正船位,勤测勤算,做好应变的准备。
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雾中航行,当你听到一长三短的笛号后,可表明来船为:() Ⅰ是一艘被拖带的船舶中的最后一艘 Ⅱ、一艘被拖带的船舶中的最前一艘 Ⅲ、该被拖船上配备有船员 Ⅳ、该被拖船上不配备有船员
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雾中航行,应选用大比例尺海图,以减少绘图误差。
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雾中航行,每一船舶必须()。
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在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,是属于:()
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船舶在轻雾中航行,应抓岸形、航标和显著物标为点,运用罗经(),做好应变的准备。
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雾中航行,采用逐点航法的优点是()。
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船舶在雾中航行,应注意().
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雾中航行利用测深定位时,应将其航线拟定在()。
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每一艘船舶配有救生艇的数量与种类是根据各船所载人员的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度而定的。
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船舶在轻雾中航行,驾驶人员应切实掌握各航段雾季的()。①分布及特点②征兆③变化及规律
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在雾中航行,仅保持雷达观测,而放弃视觉了望的做法,是属于:()
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()意大利船AndreaDoria和瑞典船Stockholm在纽约外海雾中相撞的重大事故导致了要求在美国水域航行的300总吨及以上的船舶装臵VHF。
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在雾中航行,抓()比抓浮标更容易。
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船舶在轻雾中航行,驾引人员应切实掌握各航段雾季的(),随时注意雾情的变化。
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船舶在雾中航行,除应按照雾中航行要点进行操作外,驾引人员还应做到().
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在雾中航行,抓()比抓浮标容易。
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雾中航行属于特殊操作。
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下列说法正确的是:() Ⅰ、机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行; Ⅱ、船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号; Ⅲ、船舶在能见度不良的水域中保持正规了望指的就是进行雷达标绘; Ⅳ、机动船一旦进入雾区就应减速航行; Ⅴ、雾中船舶应尽量避免在狭水道内锚泊
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船舶在雾中航行应怎么做1 连续收听VHF16/70频道 2 使用VHF16/70频道在通话空隙中发布本船航雾警报 3 充分利用AIS相关功能获取本船动态与信息 4 严禁使用自动舵()
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下列说法正确的是:①机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行;②船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号;③船舶在能见度不良的水域中保持正规了望指的就是进行雷达标绘;④机动船一旦进入雾区就应减速航行; ⑤雾中船舶应尽量避免在狭水道内锚泊()
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()116下列关于船舶沿岸雾中航行的说法中,正确的是__
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