（）是由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这种滑溜。
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一辆中型客车（核载19人，实载29人）驾驶员连续驾驶6小时，以20km/h的速度行至一下陡坡并急转弯处，因道路泥泞湿滑，车辆转弯半径过大，驶出路面，坠下200米深的悬崖。 上述重大交通事故的主要原因是驾驶员违法（）。
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驱动轮1在良好路面上，而驱动论2陷入泥泞滑转，此时差速器运动特性为（）。
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在冰雪路面上行车如转向过猛，极易造成（），为此转向时应做到早转、少转，慢转慢回。
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由于起下钻速度过快、开泵过猛所造成的井壁不稳定属于（）因素。
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驾驶货车在冰冻路面行驶的注意事项有（）
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汽车在泥泞路面或雨后平滑路面起步时发生打滑现象，是因为路面的附着系数小，应猛抬离合器或猛踩加速踏板起步。
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车辆在雨、雪、冰冻及泥泞道路上行驶时，应运用发动机牵阻力作用和预见性制动，禁止使用（）。
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当一侧驱动轮遇到泥泞或冰雪路面附着力减小打滑时，会使另一侧的驱动轮牵引力也随之降低，造成拖拉机不能行驶。为了克服这种现象，在轮式拖拉机上普遍装有差速锁。
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减小悬架刚度，降低固有频率，可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值，这是改善平顺性的基本措施。
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在积雪或冰冻路面上行车，容易发生的滑溜有（）几种。
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是由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上司机加大油门快速行驶时常发生这类滑溜。（）
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驾驶出租汽车在冰冻路面行驶的注意事项有（）。
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由于操作不当，起车时司机控制器手柄一时提的过高，过猛，或低速运行需要加速时，一次提的档位过多，使机车轮周牵引力骤间增大。
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当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。
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车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。
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车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。
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起步训练时，加速踏板加油过猛，会引起汽车向前冲动，不仅影响安全，还会使汽车（）机件受到损伤，应尽量避免。
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出租汽车驾驶员行驶在泥泞道路上要做到（）。
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驾驶车辆通过泥泞路段时，应选择坚实的路面，（）通过。
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为什么在积雪或泥泞路面行驶时，要在汽车驱动轮上安装防滑链？
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反应类测试系统是通过测量车辆在路面上通行时车轴与车身之间的垂直位移或车身的加速度作为其对路面不平整度的反应值，其测试结果与车辆的动态性能有关，因而具有()等固有特征。
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水平和垂直运输机械在泥泞、冰雪路面上行驶时，应降低车速，宜沿前车辙迹前进（）
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当车辆遇到紧急情况时，在冰雪泥泞路面上应采取紧急制动措施。这种说法是正确的吗？
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为避免在冰冻积雪场地或道路上行驶致方向盘式机动车辆产生滑溜，司机应加大油门加速行驶。（)
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