航行于J级航段的非自航船舶，关于急流稳性衡准的下述说法，正确的是（）。
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根据水文和气象条件，将船舶的内河（）由高向低划分成A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
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对航行于急流航段的船舶，在轴上应装设（）或（）刹车装置。
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不航行急流航段的船舶不需考虑（）对稳性的影响。
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根据水文和气象条件，将船舶的内河航区由高向低划分成（）三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
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某适航于A级航区J级航段的船舶，船长58m，配舵杆扭矩20KN.m的电控型电动液压操舵装置，其操舵装置应满足（）
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。
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按内法规及其修改通报，对于船长≤40m航行于J级航段和仅航行于三峡库区船长（）的客船，应在舭部设置符合规定的防撞边舱，确有设置困难的，则应满足破舱稳性的有关要求。
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我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求，稳性衡准数K应（）。
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我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。
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按内法规及其修改通报，可免除核算稳性的船舶包括C级航区的非自航干货船和（）。
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一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，你认为以下说法正确的是：（）
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航行于急流航段的船舶，船长在（）米以上时，如船舶无法设置双层底，机舱应设防撞边舱。
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船长大于（）米航行J级航段的自航船应设置双层底。
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航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
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下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求（）
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关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。
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船长40m以上，常年航行于J级航段的（）应设臵双层底或在舭部设臵防撞边舱。
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航行J级航段船舶的船体结构应符合对：（）
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我国现行的《法定规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与1974年《SOLAS》相比（）。
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航行于急流航段的客船应安装双主机。
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航行于A级或B级航区的船舶，稳性衡准数kf（）时，符合衡准要求
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一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，以下说法正确的是（）
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请简述航行于B级航区，L＝40m的自航客船，根据《内河船舶法定检验技术规则》第6篇的要求，在稳性计算中应考虑哪些要求？
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下列不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求的是__。0（）
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