横梁是在桥梁（）结构中，沿桥轴横向设置并支承主梁的梁。
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在板梁式码头中，由叉桩和直桩支承的横梁是常见的结构型式。
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设有纵向坡度的桥梁，由于活动支座水平位移引起的梁缝两侧钢轨支承点间的相对竖向位移不宜大于（）。
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同一座桥梁内各根主梁的荷载横向分布系数应该相同。（）
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斜拉桥旧称斜张桥，属于组合体系桥梁，它的上部结构由（）构件组成。它是一种桥面体系以主梁受轴力或受弯为主、支承体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。
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钢桁主梁拼装施工中，墩顶布置包括主塔横梁顶及其托架支点处的临时布置，其作用一是（），二是调整钢梁的高程和纵横向位。
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下列有关滚装船特点描述正确的是（）。 Ⅰ具有多层甲板和双层底结构； Ⅱ强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构； Ⅲ在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度。
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关于横向分布系数的计算方法，目前基本上分成两大类。其中，一类是把桥梁结构化成梁格系模型，按结构力学杆件系统的途径求解主横梁内力。以下哪一项不属于这一类方法（）
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梁桥荷载横向分布的规律不仅与荷载性质、荷载位置有关，与连接各主梁的横向结构的刚度有着密切的关系。横向结构的刚度越大，荷载横向分布的作用（，参与共同受力的主梁数目（，各主梁承担的荷载亦比较（）
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过梁为支承门窗洞口上部墙体荷载，并将其传给洞口两侧的墙体所设置的横梁。
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支承在砖砌体跨度达（）m以上的梁，应在支撑处设置混凝土垫块。
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下列有关滚装船特点描述正确的是：（） ①、具有多层甲板和双层底结构； ②、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构； ③、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度
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框架码头的桩力可由横向排架按（）计算图示计算而得，其绗架中的上舷杆（横梁）除按绗架计算外，还应按刚性支承连续梁计算。
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在主梁和横隔梁的梁格或主梁、横梁和内纵梁的复杂梁格中，（）均为固边支撑的板。
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由主梁，支腿和上、下横梁构成的空间门架是龙门式起重机的主要承载结构。（）
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跨度大于（）的梁，应在支承处砌体设置混凝土或钢筋混凝土垫块。
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对于设有纵向坡度的无砟轨道桥梁，应考虑梁体纵向伸缩引起的梁缝两侧钢轨支承点（）相对位移对轨道结构的影响。
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砌体结构冬期施工中，跨度大于0.7m的过梁，应采用预制构件。跨度较大的梁、悬挑结构，在砌体解冻前应在下面设临时支撑，当砌体强度达到设计值的（）时，方可拆除临时支承。
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斜拉桥是主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，由受（ ）的塔、受（ ）的索和受（ ）的梁体组合起来的一种结构体系。
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在多肋式简支梁桥主梁的计算中，如果主梁沿桥轴方向截面有变化，应计算变化处截面的内力。
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下列有关滚装船特点描述正确的是（）①、具有多层甲板和双层底结构；②、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构；③、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度
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某两跨钢筋混凝土简支梁总体布置如图，采用整体现浇施工方法，中墩处采用桥面连续构造处理。桥面全宽为9.0m，其中车行道宽度为7.0m，两侧人行步道各0.75m，栏杆地袱各0.25m，每侧栏杆，地袱每延米重量为33.2kN/m，桥面采用沥青混凝土桥面铺装，重度23kN/m3。主梁采用单箱单室钢筋混凝土箱形截面，截面面积为A=3.615m2，截面惯性矩J=0.3815m4，构件与大气接触的周边长度μ=7.931m，重度26kN/m3。两侧外悬臂各2.0m，在支点及跨中设置横梁(重量不计)。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支承间距为3.4m。桥梁下部结构采用现浇C30钢筋混凝土薄壁墩，Ec=3.0× 104MPa，墩高为6.1m，壁厚为1.0m，宽3.0m。两侧采用U形重力式桥台，中墩采用刚性扩大基础。桥梁重要性系数γ0=1.0，设计汽车荷载采用公路-I级，人群荷载为3.0 kN/m。
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人字闸门的面板、主梁、次梁、隔板共同组成的梁系结构，承受水压产生的弯矩和三铰拱作用的轴向压力（）
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2020桥梁工程作业题4 梁桥的截面形式及截面尺寸是桥梁设计中决定结构细节的关键内容。截面尺寸主梁的空间受力有复杂关联关系。这里推荐一段关于梁桥截面概念的书稿，请大家阅读，并翻译7.2 Bridge Deck, Concept and Analysis。 要求提交word文档。 需要翻译的文档见附件。
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下列有关滚装船特点描述正确的是________。Ⅰ.具有多层甲板和双层底结构;Ⅱ.强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构;Ⅲ.在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度。
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