每个Mp车二位端车顶安装一台受电弓，为本单元牵引系统和整列车辅助系统供电（）

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• 一台受电弓损坏接地或支持瓷瓶击穿，应请求电调停电，挂好接地线后，上车顶拆除该端（）或导电杆并绑好，换弓运行。

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• 当标签安装在车辆结构的二位端时，A1～A8与车辆结构8～1位（）。

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  A . A、10 B . B、15 C . C、20 D . D、25

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• 每个站场均安装一台的RMU设备，RMU（远程维护单元）的主要功能不包括（）

  A . 短信告警功能的实现 B . 实时数据处理 C . HMI画面组态和服务 D . 现场智能设备的运行状态检测

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• 对于车体来说，司机室方向定义为车体（）端，另一端定义为（）端．整个车辆有（）单元，所以有两个一位端和二位端。

  A . 一位 B . 二位 C . 1个 D . 2个

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• CRH380B型动车组（）安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。

  A . 电流互感器 B . 高压互感器 C . 避雷器

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• B车的车顶上安装有一个（）受电弓。

  A . 单臂 B . 双臂 C . 高压 D . 直流

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• 当车场检查列车，当列车牵引正常时二位端设备柜操作员面板状态指示灯是怎么样的？

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• 当标签安装在车辆结构的二位端时，A5为车辆结构（）位。

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• CRH380B型动车组每个牵引单元由一台、两台和个牵引电机组成。（）

  A . A、变压器 变流器4 B . B、变流器变压器8 C . C、变流器 变压器4 D . D、变压器 变流器8

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• （）车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。

  A . A、本单元A车； B . B、本单元C车； C . C、另一单元A车 D . D、另一单元C车；

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• 空调控制柜分别位于Mp、M、T车的一位端、二位侧和Tc车二位端、二位侧。

  A . 正确 B . 错误

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• BSP青藏客车座、卧车冷水箱为容量（)的椭圆形不锈钢水箱，安装在二位端厕所和走廊的顶部。

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  是 否

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• 每节车辆的“二位侧”车门从“一位端”向“二位端”方向用偶数编号，即每节车辆“二位侧”车门分别为2、4、6、8（）

  是 否

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• CR300AF型动车组牵引系统每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动（）台牵引电机。

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• CRH2A型动车组每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置（包括整理器和逆变器）及八台牵引电机。（）

  正确 错误

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• CRH380B型动车组每个牵引单元由一台（）、两台（）和（）个牵引电机组成。

  A．变压器 B．变流器 C．8 D．10

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• 杭州地铁2号线每辆Mp车车顶受电弓附近设置个浪涌吸收器，可以有效的防止来自车辆外部的大气过电压和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备的破坏（）

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 弓网综合检测装置（1C）由安装在动态检测车顶的移动视频监测设备和安装在受电弓头上的检测接收装置组成，它主要检测（）

  A．接触线动态拉出值、高度 B．硬点、一跨内接触线高差 C．弓网接触力、燃弧、接触线抬升量 D．支柱侧面限界 E．接触网电压

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• BSP青藏软卧车采用一台制冷量为（)的车顶单元式空调机组，安装在一位端顶部;车内两侧墙地板处设电加热器。

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• “二位侧”从“一位端”至“二位端”方向的车门分别为（）

  A．7、5、3、1 B．8、6、4、2 C．1、3、5、7 D．2、4、6、8

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