禁止使用镀锌铁线、盘条制作腰箍（）

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• 卷钢（板）立装时，巷钢（板）本身应用镀锌铁线、盘条或钢丝绳等与车体捆绑加固。

  A . 正确 B . 错误

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• 使用单股或双股镀锌铁线捆绑时，应拽紧镀锌铁线使各股长度（），剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，应用绞棍绞紧，余尾朝向车内。

  A . 必须一致 B . 尽量一致 C . 可不一致 D . 必须均衡

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• 金属块、锭、坯、盒装薄板、马口铁、矽钢片等货物成垛（捆）装载时，每垛货物高度不得大于货物底宽的（），并用镀锌铁线或盘条捆牢。

  A . 50% B . 60% C . 70% D . 80%

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• 斜支撑顶部与预应力梁体必须密贴顶牢，并用8号镀锌铁线或盘条将斜支撑与（）捆牢。

  A . 转向架下架体 B . 转向架上架体 C . 货物 D . 车辆

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• 拉线采用钢绞线和镀锌铁线制作时，规程规定其截面要求为：钢绞线25mm2以上；镀锌铁线（）以上。

  A . 9mm×3.2mm； B . 7mm×2.6mm； C . 5mm×3.2mm； D . 3mm×4.0mm。

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• 装载货物时，对超出货车端侧墙（板）高度的成件包装货物，也可用挡板（壁）、（）、镀锌铁线（盘条）等加固。

  A . A、座架 B . B、支架 C . C、掩木 D . D、支柱

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• 装运预应力梁，货物转向架下架体每端用8号镀锌铁线或盘条拉牵成（），捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。

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• 卷板用木地板车卧装时，可将相邻卷板用夹具或镀锌铁线、盘条捆在一起，并用（）掩紧钉固。

  A . A、支撑方木 B . B、方木 C . C、轮挡 D . D、三角挡

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• 卷板集束立装时，集束端（）应大于集束高度，卷板中部用镀锌铁线或盘条捆绑在一起，并采取防止铁线下滑的措施。

  A . A、最短距离 B . B、最远距离 C . C、最高位置 D . D、最低位置

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• 成垛（）装载时，要求堆码整齐，每垛货物高度不得大于货物底宽的（），并用镀锌铁线或盘条捆牢。

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• 使用镀锌铁线拉牵加固货物时，应合理选择（）的拉牵位置。

  A . A、货物上 B . B、货车上 C . C、中心点 D . D、重心点

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• 禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。

  A . 正确 B . 错误

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• 成垛（捆）装载时，要求堆码整齐，每垛货物高度不得大于货物底宽的（），并用镀锌铁线或盘条捆牢。

  A . 50% B . 70% C . 80% D . 90%

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• 局部接地板所使用的镀锌铁线截面应不小于多少？

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• 捆绑加固货物时直径不小（）的镀锌铁线禁止使用。

  A . 4.0㎜ B . 3.5㎜ C . 2.6㎜ D . 2.0㎜

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• 使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用（）八号镀锌铁线捆绑。 

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• 装载原木时，车辆两端安装挡板时，应使用8号镀锌铁线对挡板（）。

  A . 进行拦护 B . 进行加固 C . 拦腰捆绑 D . 下压捆绑

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• 使用镀锌铁线拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间（）。

  A . 一次缠绕 B . 捆绑拴结 C . 进行捆绑 D . 往返缠绕

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• 使用镀锌铁线拉牵应按货物实际情况，可不对称拉牵。

  A . 正确 B . 错误

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• 对超出端侧墙板高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板壁、（）加固、镀锌铁线盘条等加固

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• 捆绑货物应使用（）的镀锌铁线、钢丝绳、盘条固定捆绑铁索、紧固器或绳索。

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• 拉线采用钢绞线和镀锋铁线制作时,规程规定其截面要求为:钢绞线25mm2 以上镀锌铁线（）以上｡

  A．9×3.2mm B．7×2.6mm C．5×3.2mm D．3×4.0mm

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• 卷钢卧装时，可使用钢座架（座架须与车体固定）；用木地板平车卧装时，可将相邻卷钢用夹具或镀锌铁线（盘条等）捆在一起，并用三角挡掩紧钉固（）

  是 否

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