在160—250km/h区段步行上下工，应在（)行走。
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在120km/h＜υmax≤160km/h区段作业，本线封锁时，邻线来车本线可（）
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160-250km/h线路区段应在防护栅栏（墙）外行走。任何情况下，禁止在列车运行速度大于160km/h的时间段内（）防护栅栏（墙）内行走。
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在160km/h及以上区段间接带电作业时，应如何防护？
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采用步行测速时，人正常行走能跟上车组的速度，约为（）km/h。
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在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知（），并在车站设置进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行（）
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线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
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在160km/h及以下运行区段，最短吊线长度为（）
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在160km/h及以下运行区段，最短吊弦长度为（）。
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线路允许速度Vmax＞160km/h的区段，巡检作业应在“（）”内完成。Vmax≤160km/h时，巡检人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态；特殊情况走道心或站内巡检时应设专人防护。
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在“V”型天窗维修、巡检作业时，作业人员必须于160-250km/h列车运行至该区间（含上下行）前（）下道至安全地点避车。
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旅客列车运行最高速度120km/h＜v≤160km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端（）处设置带T字的移动减速信号牌。
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线路vmax＞（）km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
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160-250km/h区段道岔清扫必须在（）内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。
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在160km/h―200km/h区段巡视时，应事先告知（），并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。在160km/h―200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。
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采用步行测速时，人慢步行走能跟上车组的速度，约为（）km/h。
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在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知（），并在车站设置驻站联络员进行行车防护。
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步行上下班时，区间应在路肩或路旁行走。此题为判断题(对，错)。
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动车组列车反方向运行时，在CTCS£2级区段，在250km£¯h线路上最高允许速度为（)km£¯h。
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步行上下工（班）时，应在路肩或路旁行走，严禁在道心、轨枕头行走。在站内如必须走道心时，应在（）设置专人防护
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有计划施工登记、临时要点施工、行车设备抢修（包括160km/h以上区段设备临时维修）应在《行车设备施工登记簿》（计划施工）中登记。A.对B.错（）
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步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中行走，劳务工行走（）
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160km£¯h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（)mm。
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160km/h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（）mm。
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线路vmax＞120km/h区段，巡道、巡守人员应在道心上行走，并注意察看线路状态（）（应知应会-《铁路工务安全规则》-第3.2.7条）
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