各喷油泵、喷油器漏泄燃油经回油管流回（）
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喷油泵及喷油器泄漏的燃油，经回油管汇集接到机车上的（）。
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由于输油泵的供油量比喷油泵的出油量大3-4倍，大量多余的柴油经回油管流回（）或直接流回柴油箱。
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高压共轨系统中，由油箱、柴油滤清器、电动输油泵、低压燃油管、高压油泵、高压燃油管、蓄压器（共轨）、喷油器、回油管和ECM等组成的部分是（）。
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燃油供给系统柴油机的主要组成部分:柴油箱，低压输油管，输油泵:柴油滤清器,喷油泵，调速器，高压油管，喷油管，回油管等。
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（）上的回油管，其作用是把喷油泵内压力过大的油导出使其流回输油泵或柴油滤清器、燃油箱。
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电动燃油泵从油箱吸出燃油，通过燃油滤清器后，经燃油压力调节器将压力调整到比进气管内压力（）一定值，经输油管送到各个喷油器和冷启动器。
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喷油泵应在室温20±5℃，燃油为零号柴油，高压油管应采用∮6x2x600毫米；喷油器最好为原车的条件下进行调试。
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轿车上多设有回油管路，这种汽车汽油泵供油量较化油器的出油量大得多，多余燃油经回油管流回油管。
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喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（）流回柴油箱。
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在PT燃油供给系统中，喷油器中剩余的柴油经回油管回到（）。
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喷油器由于径向密封面泄漏的燃油经喷油器回油管流回（）
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柴油机燃料供给系由燃油箱，滤清器，（），喷油泵，喷油器，油管等组成。
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喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是（）。 ①燃油有可压缩性； ②喷油设备结构不同； ③燃油粘温性能； ④高压油管弹性； ⑤高压油管压力波； ⑥燃油高粘度。
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泵─喷油器是把喷油泵和喷油器组合成一体，单独的装在每个气缸的顶部。它同时担负着燃油的增压、计量和喷雾的任务，因此没有高压油管.
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电动燃油泵从油箱吸出燃油，通过燃油滤清器后，经燃油（）将压力调整到比进气管内压力高出一定值，经输油管送到各个喷油器和冷启动器。
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喷油器上的回油管，其作用是把喷油器的针阀与针阀体间隙中泄漏出来、多余的柴油导出，并使柴油通过回油管流回（）或燃油箱。
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喷油泵的主要作用是定时、（）地经高压油管向各缸的喷油器周期性地供给高压燃油。
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16V240ZJB型柴油机的燃油系统设有燃油精滤器、低压输油管、（）、高压输油管、喷油器、限压阀及喷油泵和喷油器的回油管系。
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燃油供给装置由燃油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管组成。
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柴油发动机燃油运行路线为( )。注：A:油箱B:油水分离器C：输油泵D：柴油滤清器E:喷油泵F:高压油管G:喷油器
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喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经______流回柴油箱。
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低压输油泵的输送油量总小于各喷油泵的最大喷油量（）
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喷油器工作间隙（）柴油经回油管流回柴油箱
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喷油嘴的针阀与油针体作用正常时，无油经回油管流回。（)
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