分散自律条件下车站具备人工办理列车、调车进路的功能。
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FZy-CTC系统在“分散自律”模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。
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分散自律CTC系统不具有人工办理排进路功能。
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（）具备如下功能：站场显示、基本图和计划的接收与浏览、运行图的浏览、调度命令的接收浏览和转发、站存车及列车编组信息显示、行车日志的自动生成及查询、调车计划接收浏览和查询编制、人工进路操作等。
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SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线。
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分散自律条件下调度中心具备人工办理列车、调车进路的功能。
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无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在KJ失磁后复原。
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无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。
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采用分散自律技术，使列车进路和调车进路自动、可靠隔离。
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乘车站和下车站均具备二代居民身份证检票条件，持二代居民身份证检票乘车，因伤、病或者（）的，凭列车长出具的客运记录在下车站按规定办理退票手续。
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分散自律调度集中系统具备列车进路（）功能和部分非正常条件下接发列车功能以及（）措施。
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普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律模式下，列车调度员的操作不能解锁车站值班员办理的进路或关闭信号。此题为判断题(对，错)。
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分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理（）
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分散自律调度集中系统具备了调车进路远程控制、智能化控制的功能，有效地解决了车站与调度中心频繁交换控制权进行调车控制的问题。（)
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4、CTC系统在分散自律模式的中心控制方式下，车站具备人工办理列车进路的功能。
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轨道电路分路不良的区段，在CTC区段，列车调度员办理列车或调车进路前，必须指定（）人工确认进路空闲
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CTC由铁路局、车站两级构成。CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能（）
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微机联锁设备故障时，列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（）
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CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路（）
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非常站控与分散自律模式相互转换时，应确认无正在排列的列车、调车进路，车站由非常站控转为自律模式前，所有道岔不得在（）状态，按钮不在“戴帽”状态
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中央级ATS不具备进路控制功能时，列车进路由区域控制站行车值班员接收本地控制权限，在区域范围内根据列车运行图人工排列。A.正确B.错误（）
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机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进/出折返线（）
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站后折返清客时，司机确认车站清客“好了”信号先关屏蔽门，再关车门；具备行车条件后采用车站人工准备进路及手信号的方式办理列车折返。（）
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62、正常情况下，分散自律调度集中系统作业办理的原则是调车作业优先列车作业。
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每次办理列车或调车进路后，必须人工确认分路不良的区段进路空闲。（)
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