惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是（）。

相似题目

• 惯性导航系统所提供方位角的基准为（）。

  A . 磁北 B . 磁南 C . 真北 D . 真南

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• 在捷联式惯性导航系统中，可提供多达（）个参数，构成惯性基准系统。

  A . 12 B . 24 C . 36 D . 35

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• 惯性导航系统的突出优点是（）

  A . A、定位精度随时间的增加而提高 B . B、精度高且作用距离远 C . C、定位误差随时间的增加而降低 D . D、自主性强，不依赖外界系统而进行导航

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• 惯性导航系统允许的定位误差为（）。

  A . ≤1NM B . ≤1.5NM C . ≤2NM D . ≤3NM

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• 与惯性导航系统相比，无线电导航系统的最大优点是（）

  A . A、精度高且作用距离远 B . B、工作时间长而成本低 C . C、定位精度不随飞行时间增加而增大 D . D、可靠性高和误差小

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• 惯性导航系统用什么原始数据来计算飞机位置的：（）

  A . A、飞机空速； B . B、飞机地速； C . C、飞机加速度； D . D、飞机空速和航向

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• 惯性导航系统提供的地速、空速、风速是（）获得的。

  A . 地速由INS系统直接测量、空速由ADC直接输入、风速由计算机解算 B . 地速由IRS系统直接测量、空速由INS直接测量、风速由ADC直接计算 C . 地速由其它导航系统输入、空速由ADC直接计算、风速由ADC输入 D . 地速由IRS系统直接测量、空速由ADC输入、风速由INS直接测量

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• 导航参数是指：（）

  A . 信标台所处的位置参数，如经度、纬度、相对磁北的位置等 B . 表示飞机位置与信标台之间关系的一些参数，如飞机磁方位、飞机离信标台的距离、飞机的高度等 C . 信标台发射的信号的参数，如振幅、频率、相位等 D . 包括A、C两项

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• 机载导航系统所需的主要导航参数为其相对于地球的（）、（）和（）。

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• 惯性导航系统测定飞机位置信息的基本原理是获得飞机的即时位置信息。（）

  A . A、利用三组加速度计连续地进行测量，而后分别通过两次积分运算 B . B、利用一组加速度计连续地进行测量，而后分别通过一次积分运算 C . C、利用三组加速度计连续地进行测量，而后分别通过一次积分运算 D . D、利用一组加速度计连续地进行测量，而后分别通过两次积分运算

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• 惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是飞机飞行的（）.

  A . 线加速度 B . 线速度 C . 姿态角 D . 空速

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• 惯性导航系统使用的加速度计都是闭环加速度计。

  A . 正确 B . 错误

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• 从惯性导航系统误差方程组可以知道，经度误差微分方程是（ ）。

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• 以下属于惯性导航系统的误差的有（ ）。

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• 对于空间稳定惯导系统，惯性平台跟踪并稳定在当地水平面内，所得的导航参数是相对当地水平面的，无需转换而用于导航定位（ ）。

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• 开环法或输出校正法将估计值作为组合系统导航参数的输出，或作为惯性导航系统导航参数的校正量（ ）。

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• 惯性导航系统的导航定位误差没有累积性（ ）。

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• 惯性导航系统是一种完全自主的导航系统,能够不借助任何外部信号提供定位信息。()

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• 世界上首套惯性导航系统是（ ）。

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• 【判断题】惯性导航系统是一种完全自主的导航系统,能够不借助任何外部信号提供定位信息。（)

  A．Y.是 B．N.否

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• 单独利用惯性导航系统不能获得参数（）

  A．加速度 B．速度 C．航迹 D．航向

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• 无人机飞控状态参数中，（）属于导航参数

  A．飞行高度 B．姿态角 C．位置 D．距离

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• 惯性导航系统可分为平台式惯性导航系统和捷联式惯性导航系统两大类。（)

  是 否

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• 失去RNAV能力，机组应采取紧急程序：（1).报告：飞行机组应向相应的空管部门报告（)，机组应采取紧急程序有关导致RNAV系统失去所需的导航能力的任何问题，以及建议的行动。（2).恢复（)：机组应采取紧急程序，使用其他的导航方法，这包括使用惯性导航系统并结合VOR／DME、NDB等原始数据，恢复传统的导航等。

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