与惯性导航系统相比，无线电导航系统的最大优点是（）

相似题目

• 惯性导航系统所提供方位角的基准为（）。

  A . 磁北 B . 磁南 C . 真北 D . 真南

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• 惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是（）。

  A . 飞机飞行的线加速度 B . 飞机飞行的线速度 C . 飞机飞行的姿态角 D . 飞机飞行的空速

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• 在捷联式惯性导航系统中，可提供多达（）个参数，构成惯性基准系统。

  A . 12 B . 24 C . 36 D . 35

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• 惯性导航系统的突出优点是（）

  A . A、定位精度随时间的增加而提高 B . B、精度高且作用距离远 C . C、定位误差随时间的增加而降低 D . D、自主性强，不依赖外界系统而进行导航

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• 惯性导航系统允许的定位误差为（）。

  A . ≤1NM B . ≤1.5NM C . ≤2NM D . ≤3NM

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• GPS系统与其他导航系统相比，具有（）的特点。

  A . 全天候作业 B . 定位精度高 C . 实时导航 D . 全球化作业 E . 执行操作复杂

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• 惯性导航系统提供的地速、空速、风速是（）获得的。

  A . 地速由INS系统直接测量、空速由ADC直接输入、风速由计算机解算 B . 地速由IRS系统直接测量、空速由INS直接测量、风速由ADC直接计算 C . 地速由其它导航系统输入、空速由ADC直接计算、风速由ADC输入 D . 地速由IRS系统直接测量、空速由ADC输入、风速由INS直接测量

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• 惯性导航系统测定飞机位置信息的基本原理是获得飞机的即时位置信息。（）

  A . A、利用三组加速度计连续地进行测量，而后分别通过两次积分运算 B . B、利用一组加速度计连续地进行测量，而后分别通过一次积分运算 C . C、利用三组加速度计连续地进行测量，而后分别通过一次积分运算 D . D、利用一组加速度计连续地进行测量，而后分别通过两次积分运算

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• GPS系统与其他导航系统相比，具有全球、全天候工作的特点。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据惯性测量装置在飞机上的安装方式不同，惯性导航系统可分为（）.

  A . 平台式和捷联式 B . 指北式和自由式 C . 解析式和几何式 D . 游动式和指北式

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• 惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是飞机飞行的（）.

  A . 线加速度 B . 线速度 C . 姿态角 D . 空速

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• 惯性导航系统自动对准一次一般需要：（）.

  A . 20—30分钟 B . 20—25分钟 C . 15—20分钟 D . 10—15分钟

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• 惯性导航系统使用的加速度计都是闭环加速度计。

  A . 正确 B . 错误

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• 从惯性导航系统误差方程组可以知道，经度误差微分方程是（ ）。

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• 以下属于惯性导航系统的误差的有（ ）。

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• 对于空间稳定惯导系统，惯性平台跟踪并稳定在当地水平面内，所得的导航参数是相对当地水平面的，无需转换而用于导航定位（ ）。

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• 开环法或输出校正法将估计值作为组合系统导航参数的输出，或作为惯性导航系统导航参数的校正量（ ）。

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• 惯性导航系统的导航定位误差没有累积性（ ）。

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• 惯性导航系统是一种完全自主的导航系统,能够不借助任何外部信号提供定位信息。()

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• 世界上首套惯性导航系统是（ ）。

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• 下列哪个特点不属于惯性导航系统( )

  A、 不依赖任何外界信息 B、 不收天气和人为干扰 C、 向外部辐射能量很低 D、 自主式导航

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• 【判断题】惯性导航系统是一种完全自主的导航系统,能够不借助任何外部信号提供定位信息。（)

  A．Y.是 B．N.否

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• 单独利用惯性导航系统不能获得参数（）

  A．加速度 B．速度 C．航迹 D．航向

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• 惯性导航系统可分为平台式惯性导航系统和捷联式惯性导航系统两大类。（)

  是 否

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