根据惯性测量装置在飞机上的安装方式不同，惯性导航系统可分为（）.
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根据所用设备及导航原理的不同，导航系统不同；其中根据牛顿力学原理来测量飞机相对惯性空间的线加速度和角速度的是（）.
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惯性导航系统所提供方位角的基准为（）。
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惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是（）。
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在捷联式惯性导航系统中，可提供多达（）个参数，构成惯性基准系统。
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惯性导航系统的突出优点是（）
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惯性导航系统允许的定位误差为（）。
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与惯性导航系统相比，无线电导航系统的最大优点是（）
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现代惯性导航系统IRS中的主要部件惯性基准组件IRU内部必须装有（）.
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惯性导航系统用什么原始数据来计算飞机位置的：（）
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（）是利用陀螺仪和加速度表等组成的惯性测量装置测量导弹的运动参数，以修正其飞行航线偏差的一种制导方式。
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惯性导航系统测定飞机位置信息的基本原理是获得飞机的即时位置信息。（）
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惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是飞机飞行的（）.
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惯性导航系统自动对准一次一般需要：（）.
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当惯性基准系统的MSU上的方式选择开关由“ATT”移到“NAV”时（）
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以下属于惯性导航系统的误差的有（ ）。
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对于空间稳定惯导系统，惯性平台跟踪并稳定在当地水平面内，所得的导航参数是相对当地水平面的，无需转换而用于导航定位（ ）。
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惯性导航系统的导航定位误差没有累积性（ ）。
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惯性导航平台依靠感测到飞机的（）来获得其速度和位置。
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捷联惯性导航具有抗干扰信号、测量精度高、无误差积累等优点,是目前微小型无人机最常采用的导航方式。
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世界上首套惯性导航系统是（ ）。
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下列哪个特点不属于惯性导航系统( )
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单独利用惯性导航系统不能获得参数（）
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有按照CCAR-121部审定的2套惯性导航系统/惯性基准系统（INS/IRS）的航空器，可以在无任何外部导航信号源校准的情况下，在的飞行时间内保持RNP-10能力。（MF/0409-（）
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惯性导航系统可分为平台式惯性导航系统和捷联式惯性导航系统两大类。（)
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