上海地铁车辆拖车和动车转向架采用的人字形橡胶弹簧刚度相同。
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控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧高（）MM。
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2号线电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。
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转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属（）减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。
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城铁车辆中定修车规程规定，动车和拖车的轴箱弹簧不得混用.动车标记为（）；拖车标记为T。
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转K4型转向架采用的悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，（）、横向都具有两级刚度特性。
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上海地铁车辆转向架新轮的轮径为（）。
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上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
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城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
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一系悬挂装置都采用人字形橡胶弹簧。
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CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（）方式。拖车转向架采用（）方式。
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地铁车辆分为动车和拖车，拖车长度比动车更长。
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09-32捣固车转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属（）减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。
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CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程：车体→橡胶空气弹簧→（）→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。
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地铁车辆按本身有无动力分为两大类：拖车和动车。
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转K5型低动力作用转向架采用两级刚度弹簧，增加了车辆的（）降低了轮轨磨耗
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CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，采用（）型构架、无摇枕、空心轴轮对、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构。
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大型养路机械转向架所采用的减震弹簧有金属橡胶弹簧和（）。
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上海地铁电动列车转向架（）装置多采用空气弹簧型式。
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在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。
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西安地铁车辆拖车转向架由（)组成。
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转向架装有减振弹簧、油压减振器和金属橡胶减振器，属（）减振，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。
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深圳地铁三号线车辆转向架分为拖车转向架和动车转向架
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重庆环线AS型地铁车辆拖车转向架由.、横梁组成、纵梁组成、牵引拉杆座、制动吊座。查询天线座等组成
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重庆B型地铁车辆轴箱橡胶弹簧在运用过程中会出现蠕变现象，具体分为__和老化蠕变两种
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