润滑油温高时，会造成（）。
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汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
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铜拉退火电压过高时会造成（），退火电压过低时会造成
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润滑油温上升会导致粘度减小，不易建立油膜。（）
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润滑油排号不合格，会导致减速器油温过高。（）
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润滑油温（）也是造成风机润滑油压低的原因之一。
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润滑油温应维持在（）℃之间，油温低会造成（）和（）的后果。
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汽轮机润滑温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
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润滑油温太高时，由于黏度小、承载能力低，带不走摩擦热，故会影响轴承工作。
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机组正常运行中，润滑油温过高、过低均会破坏轴承油膜。
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润滑油温较高时，油的粘度将增大，会使轴承的油膜过厚，过厚的油膜承载能力低，而且很不稳定。
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一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器，当油温低于（）℃时，加热器会自动对油池进行加热；当油温高于（）℃时，油路会自动进入冷却器管路，经冷却降温后再进入润滑油路。
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由于油面高造成的压裂泵润滑油温高时，应（）。
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润滑油温上升会导致轴承油膜变厚，减少了油膜的稳定性。
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发动机处于大负荷且不稳定情况下工作时，会造成冷却液温度和油温（），润滑油粘度（）的不良现象。
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润滑油温过低或过高不会造成透平运行中振动过大。
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气温过高时，润滑油的粘度减小，将造成（）。
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柴油机润滑系统调温阀阀芯卡死在全开位置会使滑油温度过高。
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破碎机偏心套不动，会造成油温（）。
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润滑油温过高和过低都会引起油膜的不稳定。
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油温过低会造成齿轮油泵油压低。
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压缩机润滑油含水乳化时，会导致油温（）。
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下列情况不能造成柴油发电机润滑油温过高的原因是（)。
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氢侧回油温度过高时，油蒸气会大量地渗入到机内，不但影响机内氢气纯度，还会造成机内线棒脏污，影响绝缘。（)
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造成柴油机润滑油温高的原因有（）
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