两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为（）。

相似题目

• 万用表在不使用时，不应将挡位旋钮放在欧姆挡位，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。

  A . 正确 B . 错误

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• 切印装置停电后，应将各电机的（）旋钮归零。

  A . 升速 B . 降速 C . 调速 D . 变频

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• 转动UG8表盘式液压调速器速度降旋钮调节静速差，其实质是改变了（）。

  A . A．调速齿轮与静速差杆的连接位置 B . B．静速差杆转动支点的位置 C . C．静速差杆与输出轴的连接位置 D . D．静速差杆的位置

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• 为了满足并车运转的工作要求，表盘式液压调速器的速度降旋钮应置于（）。

  A . A．0～30之间 B . B．30～50之间 C . C．50～80之间 D . D．80～100之间

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• 巡航中发生一发停车，应将发动机油门调至（）状态，当速度减小到有利飘降速度时，保持该速度下降。

  A . TOGA B . MCT C . FLEX D . MCR

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• 按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。 Ⅰ.遥控气动速度设定 Ⅱ.遥控气动速度降设定 Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节 Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小 Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速 Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 电磁调速电机停车时，要将（）器旋钮归零后，再关闭电源。

  A . 调速 B . 电位 C . 联接 D . 控制

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• 两台同容量同步发电机并联运行后，为保证当负荷变动时，电网频率变化不太大且发电机功率分配稳定，一般调速器的调差率在（）范围为宜。

  A . A．1%～2% B . B．2%～3% C . C．3%～5% D . D．5%～10%

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• 在讨论并联运行同步发电组调速器调速特性时，下列说法错误的是（）。

  A . A．两台均为有差特性的发电机组随电网负荷的变化能自动地，稳定地分配有功功率 B . B．均为无差特性的发电机组能并联运行，且保证负荷变动时，均匀分配有功功率 C . C．一台有差特性与另一台无差特性的发电机并联运行，当负荷变化时具有有差特性发电机承担的有功功率不变 D . D．有差调速特性存在一定差别，为使电网频率不随负荷变化过大，且功率能稳定的分配，调速特性的调差应在3%～5%以内为好

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• EFC电子调速器上转速降调整旋钮能调整转速降的范围是（）。

  A . A、0-5% B . B、1%-3% C . C、2%-5% D . D、2%-3%

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• 两台并联工作的发电柴油机，如果出现负荷不能均匀分配的故障，则应该调节调速器的（）。

  A . A．静速差旋钮 B . B．反馈指针 C . C．补偿针阀 D . D．调速旋钮

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• 使用UG8液压调速器的发电柴油机单机使用时如负荷限制旋钮限制较小，易产生的后果是（）。

  A . A．不能启动 B . B．不能调速 C . C．飞车 D . D．停车

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• 要求两台并联发电运行的柴油机具有自动均匀分配负荷的能力，先决条件是两台柴油机调速器的（）

  A . 瞬时调速率δ1必须相同 B . 稳定调速率δ2必须尽量相同且大于零 C . 瞬时调速率δ1可不相同但必须大于零 D . 稳定调速率δ2必须都等于零

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• 万用表在不使用时，不应将挡位旋钮放在欧姆挡仁，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车在车场调车运行时，由于车速较低，司机应将控制器调速手把操作在并联起动档位段。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了并联发电的工作需要，调速器的稳定调速率δ2应大于零，此时对调速器的性能要求可不必盲目追求（）

  A . 灵敏性 B . 均匀性 C . 准确性 D . 平稳性

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• 在讨论并联运行同步同步发电机组调速器的调速特性时，下列说法错误的是（）。

  A . A．当调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，机组能稳定并联运行 B . B．调速特性均为无差特性的发电机组不能稳定并联运行 C . C．一台具有有差特性，另一台具有无差特性的发电机并联运行负荷变化时，能均匀有功功率 D . D．当一台具有有差特性与另一台具有无差特性的发电机并联运行时，电网负荷变化时，总功率的变化量全部由具有无差特性的发电机承担

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• 电池为6S1200MAH20C，电调为6S40A，电机为6S最大电流40A，当电机以最大功率工作时，下面哪个设备可能最先损坏（）。

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• 在讨论并联运行同步发电机调速器的调速特性时，下列说法正确的是（）。

  A . A．若调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，两机组能稳定并联运行 B . B．若调速特性均为无差特性的同步发电机能并联运行，并可保证两机组有功功率分配始终均匀 C . C．若一台具有有差特性与另一台具有无差特性发电机并联运行，当负荷变化时，由于系统的频率不变，可以保证负荷的均匀分配 D . D．为了使负荷变化时，并联运行发电机稳定运行，两组机组调速特性的斜率相差大些为好

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• 电机车一般采用两台牵引电机串并联法进行调速，正常运行为（）联（），过道岔及拐弯时（）联（）。

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• 调车作业要准确掌握速度,司机接到“三车”距离信号时,应将速度降至（)km／h以下。

  A.17 B.12 C.7 D.20

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• 列车运行中CIR故障，遇侧线停车时，应将速度降至（）km/h

  A．20 B．25 C．30 D．45

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• 途中运行降弓后需升弓时应将速度控速到（）以下。

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• 两个调速阀并联的两种慢速控制的速度换接回路中,在一个调速阀工作时,另一个调速阀无油通过（）

  是 否

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