承受动力荷载的焊接工字形截面简支梁，在验算翼缘局部稳定性时，对受压翼缘自由外伸宽度b与其厚度t的比值的要求是：（）https://assets.asklib.com/psource/2016071811512258310.jpg

相似题目

• 某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时，用到的临界应力σ cr1 （N/mm 2 ）最接近的数值为（）。

  A . A.345 B . 310 C . 235 D . 215

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• 承受动力荷载作用的焊接工字形截面简支梁，在验算翼缘局部稳定性时，对受压翼缘自由外伸宽度b与其厚度t比值的要求是：（）

  A . b／t≤13https://assets.asklib.com/psource/2015102810372055880.jpg B . b／t≤18https://assets.asklib.com/psource/2015102810372055880.jpg C . b／t≤40https://assets.asklib.com/psource/2015102810372055880.jpg D . b／t≤15https://assets.asklib.com/psource/2015102810372055880.jpg

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• 焊接组合梁翼缘和腹板（工字形截面）的连接焊缝承受的是（）

  A . 弯矩作用 B . 弯矩和剪力共同作用 C . 拉力作用 D . 剪力作用

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• 计算直接承受动力荷载的工字型截面梁抗弯强度时，取值为（）。

  A . 1.0 B . 1.05 C . 1.15 D . 1.2

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• 焊接组合工字型截面钢梁，翼缘的局部稳定是采用限制宽厚比的方法来保证，而腹板的局部稳定则采用配置加（）来保证。

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• 验算工字形组合截面轴心受压构件翼缘和腹板的局部稳定时，计算公式中的长细比为（）。

  A . A、绕强轴的长细比 B . B、绕弱轴的长细比 C . C、两方向长细比的较大值 D . D、两方向长细比的较小值

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• 某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σ c 最接近的数值为（）N/mm 2 。

  A . A.153 B . 137 C . 125 D . 89

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• 焊接组合工字梁，翼缘的局部稳定常采用（）的方法来保证，而腹板的局部稳定则常采用（）的方法来解决。

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• 双轴对称焊接组合工字形截面偏心受压柱，偏心荷载作用在腹板平面内。若两个方向支撑情况相同，可能发生的失稳形式为（）

  A . 在弯矩作用平面内的弯曲失稳 B . 在弯矩作用平面外的弯扭失稳 C . 在弯矩作用平面外的弯曲失稳 D . 在弯矩作用平面内的弯曲失稳或弯矩作用平面外的弯扭失稳

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• 双轴对称工字形截面简支梁，受压翼缘侧向支承点的间距和截面尺寸都不改变，受 作用的梁的临界弯距为最低。

  A . A．多数集中荷载； B . B．均布荷载； C . C．纯弯曲； D . D．跨中集中荷载

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• 工字形截面简支梁，当受压翼缘侧向支承点间距离越小时，则梁的整体稳定就越好。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于承受静力荷载或间接承受动力荷载的工字形截面梁，绕强轴x和弱轴y轴的截面塑性发展系数γx和γy分别为（）。

  A . 1.1，1.2 B . 1.2，1.05 C . 1.05，1.2 D . 1.05，1.1

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• 保证焊接组合工字形截面轴心受压杆翼缘板局部稳定的宽厚比限制条件，是根据矩形板单向均匀受压确定的，其边界条件为（）。

  A . 四边简支 B . 三边简支，一边自由 C . 两边简支，一边自由，一边弹性嵌固 D . 两边简支，一边自由，一边嵌固

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• 如下图所示，Q235钢焊接工字形截面压弯构件，翼缘为火焰切割边，承受的轴线压力设计值N=850kN，构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值），另一端弯矩为零。构件两端铰接，并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm 2 ，W=3400cm 3 ，i x =29.69cm，i y =4.55cm。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817173261783.jpg 压弯构件腹板局部稳定应满足表达式为（）。

  A . A.63.3＜64.9 B . 63.3＜84.7 C . 63.3＜90.8 D . 63.3＜96.7

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• 焊接组合梁在弯矩作用下，翼缘和腹板（工字形截面）的连接焊缝有效截面上承受的是（）

  A . 拉应力 B . 压应力 C . 剪应力 D . 拉、压、剪应力都有

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• 工字形截面简支梁，当受压翼缘侧向支承点间距离越小时，则梁的整体稳定就越差。

  A . 正确 B . 错误

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• 工字形截面简支梁在上翼缘受集中荷载作用，钢材为Q235，为提高其整体稳定承载力，最合理的方法是（）。

  A . A．改用Q345钢； B . B．加高腹板； C . C．在梁跨中下翼缘加侧向支撑； D . D．在梁跨中上翼缘加侧向支撑

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• 一焊接工字形截面简支梁，材料为Q235，fy=235N/mm2梁上为均布荷载作用，并在支座处已设置支承加劲肋，梁的腹板高度和厚度分别为900mm和12mm，若考虑腹板稳定性，则（）。

  A . 布置纵向和横向加劲肋 B . 无需布置加劲肋 C . 按构造要求布置加劲肋 D . 按计算布置横向加劲肋

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• 焊接工字形组合截面梁，当腹板的局部稳定验算符合时，（）。

  A . A．不必设置加劲肋； B . B．按构造设置横向加劲肋； C . C．需设置横向加劲肋，加劲肋的间距要进行计算； D . D．除需设置横向加劲肋，还应设置纵向加劲肋

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• 对于受均布荷载的单层翼缘板的焊接组合截面简支梁(跨度为l)当要改变截面时，宜改变一次，且只改变翼缘板的宽度，其最经济的改变截面的位置为______。

  A．距支座l/8处 B．距支座l/6处 C．距支座l/4处 D．距支座l/3处

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• 对于受均布荷载的单层翼缘板的焊接组合截面简支梁，跨度为，当要改变截面时，宜变一次，且只改变翼缘板的宽度，其最经济的改变截面的位置为 。

  A．距支座1/4处 B．距支座1/8处 C．距支座1/6处 D．距支座1/2处

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• 1、对于承受均布荷载的焊接工字形组合梁，两端简支，应计算（）。

  A．抗弯强度，腹板折算应力，整体稳定性，局部稳定性 B．抗弯强度，抗剪强度，整体稳定性，刚度验算 C．抗弯强度，腹板上边缘局部承压强度，整体稳定性 D．抗弯强度，抗剪强度，整体稳定性，局部稳定性，刚度验算

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• 如图示一焊接工字形轴心受压柱的截面，承受的轴心压力设计值N=4500kN(包括柱的自重)，计算长度ι0=7m、ι0y= 3.5m(柱子中点在x方向有一侧向支承)。翼缘钢板为剪切边，每块翼缘板上设有两个直径d0=24mm的螺栓孔。钢板为Q235 -B·F钢。柱截面几何特性：毛截面面积A=250cm2，净面积An=230.8cm2毛截面惯性矩：Ix=145 683cm4、Iy=41 667cm4、回转半径ix=24.14cm、iy=12.91mm。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1791001-1794000/1791556/ct_jgzjgesm_jgzjgeschoose_00747(20093)1.jpg' />柱截面强度验算的应力为______。

  A．189.6N/mm2 B．195.0N/mm2 C．198.4N/mm2 D．203.4N/mm2

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• 《钢规》5．4．1条规定了受压构件中翼缘的自由外伸宽度与厚度的比值应满足宽厚比限值要求。该条的注释如下：翼缘板自由外伸宽度b的取值为：对焊接构件，取腹板边至翼缘板（肢）边缘距离，对于轧制构件，取内圆弧起点至翼缘板对于热轧型钢，还有必要验算局部稳定吗？我记得原来一直说"不必验算"呀。（2）对于热轧工字钢，"内圆弧起点至翼缘板（肢）边缘距离"如何取？

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