按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，六轴及六轴以上货车为（）吨。
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按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，二轴货车为（）吨。
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计重收费公路承载能力认定标准中，当车辆各轴对应的轴重认定标准与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的（）值作为该车对应的公路承载能力认定标准。
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按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，三轴货车（由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车）为（）吨。
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一辆车货总质量100吨的六轴车，前轴为单轴（每侧单轮胎），中轴为并装双轴（每侧双轮胎），后轴为并装双轴（每侧双轮胎），收费距离100公里，则车辆应缴费额为（）元。（基本费率为0.09元/吨公里，优惠费率为0.04元/吨公里）
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在计重收费中，当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的（）作为该车对应的公路承载能力认定标准。
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当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以（）作为该车对应的公路承载能力认定标准。
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计重收费条件下，当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，如何认定以该车对应的公路承载能力？
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车辆的车货总重认定标准（完全按轴数认定）（）。
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按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，四轴货车为（）吨。
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5轴车辆的车货总重认定标准为（）。
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按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，四轴货车（空气悬架，轴距≥1800mm）为（）吨。
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一辆车货总质量55吨的六轴车，前轴为单轴（每侧单轮胎），中轴为并装双轴（每侧双轮胎），后轴为并装双轴（每侧双轮胎），收费距离100公里，则车辆应缴费额为（）元。（基本费率为0.09元/吨公里，优惠费率为0.04元/吨公里）
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按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，三轮货车为（）吨。
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按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，五轴货车为（）吨。
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按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，低速货车为（）吨。
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一辆车货总质量70吨的六轴车，前轴为单轴（每侧单轮胎），中轴为并装双轴（每侧双轮胎），后轴为并装双轴（每侧双轮胎），收费距离100公里，则车辆应缴费额为（）元。（基本费率为0.09元/吨公里，优惠费率为0.04元/吨公里）
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车辆的车货总重认定标准（完全按轴数认定）：四轴货车（空气悬架、轴距≥1800mm为（）吨。
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在车辆经过不同收费站或不同车道时，为何计重设备称出的车货总质量都不一样？（）
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计重收费时，当发生车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以什么标准认定其公路承载能力？
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正常装载情况下的收费标准：以收费站实际测量确定的车货总质量为依据，15吨至49吨的车辆，15吨及以下部分按（）计收，15吨以上部分按（）计收。
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根据车辆的车货总重认定标准，三轴货车为（）吨。
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按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号)超限认定标准，四轴货车，其车货总质量超过（)千克;四轴汽车列车，其车货总质量超过（)千克。
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根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》（62号文）超限认定标准：二轴货车，其车货总质量超过______千克﹔三轴货车，其车货总质量超过______千克﹔三轴汽车列车，其车货总质量超过______千克﹔四轴货车，其车货总质量超过______千克﹔四轴汽车列车，其车货总质量超过______千克；五轴汽车列车，其车货总质量超过______千克﹔六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过______千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过______千克。
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车辆的车货总重认定标准吨（）