一号线地铁列车盘形制动装置包括（）
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一号线地铁列车（）松开5秒列车起紧急制动。
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一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
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地铁车辆上常用的基础制动装置有（）制动和盘形制动两种形式。
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一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。
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一号线地铁列车制动控制装置由制（）两部分组成，都有安装在制动控制装置机箱中。
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一号线地铁列车在任何情况下拉动停放制动拉环就可以缓解停放制动。
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重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）
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一号线地铁列车包括再生制动和电阻制动的是（）。
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一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
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重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。
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一号线地铁列车的电制动包括（）。
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一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。
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一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制，提供（）和向空簧供风等功能。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
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一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
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重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
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一号线地铁列车地铁车辆回送时，需要给制动控制系统提供（）控制电源。
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重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。
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重庆一号线地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动
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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
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一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
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一号线地铁列车（）制动电阻的作用为吸收反馈电能。
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B型地铁列车盘形制动装置包括制动盘、制动夹钳及闸片（）