一号线地铁列车地铁车辆回送时，需要给制动控制系统提供（）控制电源。
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一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。
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重庆一号线地铁列车地铁降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）
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一号线地铁列车制动系统速度传感器具有哪些保护功能？
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西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为（）
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一号线地铁列车制动控制装置由制（）两部分组成，都有安装在制动控制装置机箱中。
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一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
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一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。
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一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
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一号线地铁列车制动系统速度传感器不具有（）保护功能。
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一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制，提供（）和向空簧供风等功能。
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南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的（）提供中压电源。
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一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
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一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
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一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
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一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。
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重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
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一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
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轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。南京地铁一号线列车的空气制动系统及空气供给系统设备是由：供气设备、空气处理设备、主风缸辅助设备：旋塞、软管连接、电磁阀、安全阀、压力控制器、喇叭、（），压力计等等组成。
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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
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一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
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西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。
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重庆5号线As型地铁车辆AS型地铁列车广播系统具备重联接口，可实现重联车辆间的系统通信、、及功能（）
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