试分析氧传感器控制电路如何进行空燃比的控制？
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ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。
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电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。
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氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
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ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）。
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氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。包括氧化锆型、（）两种型式。
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在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确（）？
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氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。
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从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
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发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
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用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是（）。
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在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，应使用（）。
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向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）
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炉子用控制空燃比的方法调节（）。
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氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机易出现（）
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试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右？
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福特新一代氧传感器（如下图）采用的是空燃比传感器这种传感器可以直接测量空燃比的大小，下面关故该传感器说法正确的是（）https://assets.asklib.com/psource/2015010516294225185.jpg
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空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。
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在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（）
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氧传感器的工作是在闭环期间将空燃比控制在理想的范围内，而这种控制只能通过调节（）来完成。
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在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
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BE021双氧传感器用来控制空燃比和检测催化器效率，给（）系统提供信息
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