车轴超声波探伤所用的实物试块必须经过（）及以上机构组织的鉴定方可投入使用。
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检查车轴裂纹的方法有（）、超声波探伤法两种。
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超声波探伤试块的作用是（）
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从事铁路货车轮轴、轮对、车轴探伤和滚动轴承零件磁粉探伤的人员，应具有初中及以上学历，视力（包括矫正视力）达到5.0及以上。
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无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮轴，距第1次组装时间满（）时，须对车轴进行超声波探伤检查。
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车轴的（）部位须进行超声波探伤检查。
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在（）检查保养时，必须对大型养路机械车轴进行超声波探伤检查。
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《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备超声波探伤试块。
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探伤工区所配置的实物对比试块可以是所管辖线路上钢轨类型相同的各种伤损轨。
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对超声波探伤试块材质的基本要求是（）。
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检修单位必须具备（）的检修、检测及仪表、制动装置的校验和车轴探伤能力，确保接触网作业车辆技术（）。
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经过（）等方法探伤的公称直径大于6mm的高压钢管，还应按《高压无缝钢管超声波探伤标准》的要求，进行内部及内表面的探伤。
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试块是对超声波探伤仪进行（）的工具。
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车轴制造标记中车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记“↑”标记，高（）mm。
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《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备实物对比试块如GTS-60试块和CSK-1A试块等。
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超声波探伤试块的作用是什么？
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轮对第一次组装时间达到或超过（)，或剩余组装保质期不足一个段（A2)修时，每次实行段（A2)修及以上修程时，须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查。
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超声波探伤设备（)的灵敏度余量通常用（)试块测量,距离分辨力一般用（)试块测量。
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探伤生产机构应配备S-1-5试块、试块超声波探伤标准试块（）
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车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记：“↑”，高（）
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无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮轴，距第1次组装时间满6年，须对车轴进行超声波探伤检查。（)
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轮对第一次组装时间达到或超过4年，或剩余组装保质期不足一个段（)修时，每次实行段（A2)修及以上修程时，须对车轴的轮座镶入部、盘座镶入部施行超声波探伤检查。
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轮对第一次组装时间达到或超过4年，或剩余组装保质期不足一个段（A2)修时，每次实行（)修及以上修程时，如不退轴承内圈时，须对车轴的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
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探头的补偿根据试块校验横波探伤基准波高的声程与实物车轴探伤时的声程差确定。根据试验，应补偿6dB（）
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车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标“↑”高mm（）
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