隧道衬砌背后空洞最容易出现在（）部位。
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隧道门两侧端墙的混凝土浇筑与墙背后回填应（），不得对拱、墙衬砌产生（）。端墙、挡翼墙背后应按设计要求分层回填密实。
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隧道的主体建筑物由洞身衬砌和洞门建筑两部分所组成，在洞门容易坍塌地段，应接长洞身（即早进洞或晚出洞），或加筑明洞洞口。
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隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等，特别是（）、仰拱部位应重点检测。
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隧道衬砌背后采用压注水泥浆防水，其顺序应（）
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根据实际情况采取地面预注浆、隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆等措施，控制()在允许范围。
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地质雷达检测隧道衬砌界面出现信号幅度较弱，甚至没有点面反射信号，说明衬砌混凝土（）。
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根据实际情况采取地面预注浆、隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆等措施，控制（）在允许范围。
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隧道工程衬砌防水混凝土抗渗等级不得低于P8。P8的含义是当衬砌背后的水压力为（），衬砌外表面不能出现渗漏现象。
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在具有高承压水头的细砂层中用冻结法支护开挖隧道的旁通道，由于冻土融化，承压水携带大量流沙涌入已经衬砌完成的隧道，造成隧道局部衬砌破坏，地面下沉，附近江水向隧道回灌。此时最快捷、有效的抢险措施应是（）。
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隧道衬砌灌注密实，背后（）。
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衬砌背后注浆时应防止注入的浆液从尾部、工作面、管片接头等部位泄露到其他无需注浆的部位。因此设置（）装置，特别是泥水盾构中还设置了三道钢丝刷。
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隧道衬砌裂缝注浆嘴及注浆管应设于裂缝的交叉处、较宽处及贯穿处等部位。对（）应进行检查。
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隧道衬砌背后存在空洞时，地质雷达波形的主要特征表现为（）。
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铁路隧道施工中，对隧道底部、上方及两侧的溶洞、空洞、衬砌混凝土厚度可以采用（）探测。
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第585题：盾构法施工城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式是（）衬砌。
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第448题：根据实际情况采取地面预注浆、 隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆等措施， 控制（）在允许范围。
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3、3.对于衬砌厚度、衬砌后空洞、衬砌背后地质状况的检测，钻孔深度从衬砌进入围岩（）处即可。
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隧道衬砌背后存在较大空洞时，宜采用衬砌背后空洞注浆进行处治。（）
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（）一般指在水土压力作用下，隧道衬砌（钢筋混凝土管片或钢管片等）结构的表面出现裂纹（或龟裂）和裂缝（宽度较大），是衬砌过量变形的必然结果
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整治隧道衬砌漏水，宜采取“拱堵边排”方案，整治的部位均应设置（)等防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。
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排水系统不应出现（）、冻结、冲刷，在有冻害地段的衬砌背后不积水
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排水系统不应出现堵塞、溢流、渗漏、淤积、冻结、冲刷，在有冻害地段的衬砌背后不积水（）
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2、盾构隧道施工中衬砌背后同步注浆的主要目的是为了确保管片衬砌的稳定以及隧道的抗渗性能。
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