液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（）。
相似题目
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喷油器针阀弹簧折断或针阀体裂，造成喷油压力（）。造成排气温度过高。
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当柴油机缸内燃烧太晚时，其可能的原因是（）。 ①供油提前角增大； ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄； ③喷油器调节弹簧不松动，启阀压力过低； ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。
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喷油器针阀偶件磨损过甚，针阀下端锥体与针阀座不密封，喷油器弹簧折断或调整不当等均会造成喷射压力（）。
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由于喷油器启阀压力太高产生断续喷射的异常示功图的特征之一是（）
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检查喷油器密封性时，泵油至接近启阀压力时停止，观察压力表读数，若压力下降速度在（）内不超过（）Mpa，则说明针阀圆柱密封面密封性良好。
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柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。 ①喷油器启阀压力过低； ②喷油器喷孔部分堵塞； ③出油阀减压作用削弱； ④高转大负荷； ⑤使用较长的高压油管； ⑥喷油器弹簧折断。
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喷油器的密封针阀关闭不严，会产生燃油（）现象。
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喷油器检查项目有启阀压力、密封性和雾化质量。
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液压启阀式喷油器的启阀压力取决于喷油泵排出压力。
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为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（）。
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喷油泵的柱塞偶件、喷油器的出油阀偶件和喷油器的针阀偶件是传统柴油机燃油系中的精密偶件。（）
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对喷油器的检查与调整工作一般包括（）。 Ⅰ.喷油均匀性 Ⅱ.启阀压力 Ⅲ.雾化质量 Ⅳ.喷油定时 Ⅴ.密封性 Ⅵ.关阀压力
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柴油机喷油器调压弹簧调整不当或安装倾斜及针阀开程太大；弹簧质量不好或有微小裂纹存在，均会造成弹簧弹力减弱、变形或（）。
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ECD_U2高压共轨喷油系统在TWV和液压活塞之间装有（），用于限制活塞腔油压释放时的燃油流动，抑制针阀的抬起速率，从而形成合理的喷油速率。
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液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是（）。
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柴油机燃油系有柱塞和柱塞套、（）、喷油器的针阀和针阀体三大精密偶件。
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液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（）。
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喷油器不喷油的故障，其原因主要在于针阀喷油孔堵塞或过热后咬住、针阀积炭或烧结而（），压力弹簧松动、过硬、喷雾品质不良。
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现代电子控制喷射系统可以控制：（）。 Ⅰ.喷油量 Ⅱ.喷油定时 Ⅲ.喷油器启阀压力 Ⅳ.喷油模式 Ⅴ.喷油压力 Ⅵ.喷射延迟
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对喷油器的检查与调整工作不包括（）。 Ⅰ.喷油均匀性 Ⅱ.启阀压力 Ⅲ.雾化质量 Ⅳ.喷油定时 Ⅴ.密封性 Ⅵ.关阀压力
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现代电子控制喷射系统可以控制括号内容中的：（)（Ⅰ-喷油量、Ⅱ-喷油定时、Ⅲ-喷油器启阀压力、Ⅳ-喷油压力、Ⅴ-喷射延迟)。
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对喷油器的检查与调整工作一般包括______。Ⅰ、喷油均匀性Ⅱ、启阀压力Ⅲ、雾化质量Ⅳ、喷油定时Ⅴ、密封性Ⅵ、关阀压力
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柴油机燃油系有柱塞和柱塞套、 、喷油器针阀和针阀体三大精密偶件（）
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按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、（)三个阶段。