飞行操纵的横滚轴和偏航轴，以下说法哪种正确（）

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• 当两部ELAC的俯仰操纵信号均失去时，以下哪种说法正确？（）

  A . A.俯仰操纵由FAC提供。 B . B.俯仰操纵仅由配平轮实现。 C . C.升降舵和俯仰配平通过SEC1或SEC2控制。

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• 当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵横滚法则是（）

  A . A、有偏航备用法则的全权直接法则 B . B、只有横滚直接法则 C . C、正常法则

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• 对于横滚操纵，下列说法错误的是（）

  A . 当同一边副翼的两个伺服机构都失效时，另外一边的副翼仍然工作； B . 当两部ELAC均失效时，只有扰流板能工作，副翼将无法操纵； C . 当一个扰流板没有液压压力时，它一定会保持在完全收回位。

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• A/P衔接于CWS，在下列哪种飞行状态中驾驶员不能进行CWS方式下的横滚和俯仰操纵（）

  A . 爬升 B . 巡航 C . 复飞

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• 飞机向台飞行，对于下滑，以下哪种说法不正确（）

  A . 150Hz大于90Hz电压时，飞机低于下滑道 B . 150Hz小于90Hz电压时，飞机低于下滑道 C . 150Hz等于90Hz电压时，飞机在下滑道 D . 90Hz大于150Hz电压时，飞机高于下滑道

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• 横滚正常法则提供对以下哪一项的操纵？（）

  A . 副翼+扰流板2到5+方向舵 B . 副翼+扰流板2到4 C . 副翼 D . 升降舵+THS

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• 在横滚直接法则和备用偏航操纵中，方向舵作动角度受（）来限制

  A . 飞机构型； B . 转弯角度； C . 空速； D . A+B+C

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• F/CTC（飞行操纵）页面代替WHEEL（机轮）页面多少秒，当侧杆移动（俯仰或横滚轴偏转大于3°时）或当方向舵脚蹬偏转大于22°时（）

  A . 10 B . 20 C . 60

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• 飞行操纵的俯仰轴，以下说法哪种正确（）

  A . 升降舵是电控的 B . 安定面操纵正常或备用操纵为电控，人工配平控制为机械式 C . 以上都对

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• 如何断开自动驾驶仪和偏航阻尼器？

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• 关于横滚控制，以下说法哪种正确（）

  A . 每侧机翼上的一个副翼和4个扰流板控制飞机的横滚 B . 当襟翼放出时，副翼下移5°（副翼下垂） C . 以上都对

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• 按船舶偏航角和偏航速度来操舵的自动舵表达式是：（）

  A . KKddt12b=j+j B . KKddt12b=j±j C . （KKddt）12b=±j+j D . （KKddt）12b=-j+j

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• 当驾驶盘的偏转量达到大约多少度时，飞行扰流板才会配合副翼进行横滚操纵（）？

  A . A、大于0度 B . B、大于5度 C . C、大于10度 D . D、大于15度

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• 在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）

  A . 大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作 B . 大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作 C . 大气全温探头加温及空速管加温均不工作

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• 横滚操纵由（）来完成，在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成

  A . 副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板； B . 副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板； C . 每边机翼上的2、3、4号扰流板； D . 副翼。

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• 啥时候飞行扰流板单独进行横滚操纵（）

  A . 驾驶盘转动马上起作用 B . 当左驾驶盘钢索卡阻时并且驾驶盘转动超过12度 C . 驾驶盘转动超过12度后 D . 仅在副翼操作卡阻并转动驾驶盘后马上起作用

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• 飞行中，液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时，偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯：（）.

  A . A.电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮 B . B.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮 C . C.电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮 D . D.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮

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• 为限制横滚率，关于横滚直接法则，以下说法哪种正确（）

  A . 横滚直接法则使用副翼和4、5号扰流板 B . 如果扰流板4失效，由扰流板3来代替，如果副翼失效，所有的横滚扰流板都工作 C . 以上都对

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• 如果失去绿液压系统，横滚控制由以下哪些操纵舵面完成（）

  A . 副翼和扰流板板2，3，4，5 B . 副翼和扰流板2，3，4 C . 仅由2，3，4号副翼 D . 副翼和方向

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• 关于飞行主操纵力，下列说法中正确的是：【单选题】

  A．随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小 B．随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小 C．随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小 D．随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大

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• 偏航阻尼器输入的横滚信号直接来自（）

  A、第一部DAA B、第二部DAA C、第一部IRU D、第二部IRU

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• (性能)A320飞机在大侧风情况下使用形态3着陆是因为用方向舵配合侧杆操纵飞机时方向舵对飞行横滚操纵的影响()。

  A．小 B．大

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• 对于有机械输入的飞行操纵面，机械输入优先于其他输入，此说法是否正确（）

  A．正确 B．错误

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• 华锐SL1500/82型风电机组变桨和偏航系统根据风速与风向调整叶片角度和机舱的方向。（)

  是 否

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