电话闭塞法时，如果区间（包括站台限速40km/h）有限速，运行速度超过限速，副司机要及时提醒正司机进行减速，如果运行速度超过限速（）
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故障车门不能切除，区间限速25Km/h，站台限速（）Km/h。
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自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“（）”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
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自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间。
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机车信号故障时，在自动闭塞区间，监控装置将提供“20km/h限速模式”操作条件。
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列车在自动闭塞区间，且处于停车状态时，LKJ可退出20km/h限速工作状态。
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电话闭塞法行车时，出入场限速20km/h，经过道岔区段限速20km/h，进、出车站限速20km/h。
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电话闭塞法出入场限速（）km/h，经过道岔区段限速20km/h，进、出车站限速20km/h。
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电话闭塞法出入场限速20km/h，经过道岔区段限速20km/h，进、出车站限速（）。
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电话闭塞法行车时，列车区间运行限速45km/h（经过设备限速低于45km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。
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电话闭塞法行车时，出入场限速30km/h，经过道岔区段限速30km/h，进、出车站限速30km/h。
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电话闭塞法行车时，首列通过故障联锁区的列车，限速km/h（）
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电话闭塞法时，列车采用模式运行，正线区间限速km/h（）
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单司机驾驶的情况下办理电话闭塞法行车，需安排两名监控员到上/下行站台添乘列车，若不能及时安排监控员，列车需限速25km/h运行（）
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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“普通货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”)，以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对，错)。
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《铁路技术管理规程》空调失效列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（）km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令
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电话闭塞法时，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用模式限速km/h运行（）
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自动闭塞区间通过（含预告）信号机前，有速度操作监控装置时不能转入“20km/h限速模式”，同时，屏幕提示“停车有效（）
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电话闭塞法时，单司机以EUM在正线区间限速km/h运行（）
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电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用RM模式限速25km/h运行（）
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电话闭塞法时，列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，办理，限速15km/h（）
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电话闭塞法组织行车闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速km/h运行（）
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列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令（）
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因联锁故障停在区间及辅助线的列车当运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令以__模式，限速__km/h运行至前方站站台
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电话闭塞法行车时，列车停在故障道岔上，现场人员确认道岔安全后，列车限速（）km/h离开岔区｡
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