第3类非计划停运是指机组可延迟至6h以后，但需在（）以内停运的状态。

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运小时是（）小时。

  A . A、105 B . B、120 C . C、225 D . D、145

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• 机组虽不需立即降低出力，但需在6h内降低出力者属于第（）类非计划降低出力？

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 第1类非计划停运是指机组需立即停运或（）的状态（如启动失败）。

  A . A、被迫不能按规定立即投入运行 B . B、降出力运行 C . C、灭火 D . D、锅炉爆管

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• 发电机组第五类非计划停运是指机组计划停运时间因人为超过原定计划工期的延长停运。

  A . 正确 B . 错误

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• 第3类非计划降低出力是指机组可以延至6h以后，但需在（）内降低出力者。

  A . A、72h B . B、24h C . C、36h D . D、48h

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• 输变电设施第（）类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至24h以后从可用状态改变到不可用状态。

  A . A、一 B . B、二 C . C、三 D . D、四

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• 机组可延迟至6h以后，但需在72h以内停运的状态属于第（）类非计划停运？

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计20小时；第二类非计划停运3次，累计30小时；第四类非计划停运2次，10小时。该机组全年平均非计划停运小时是（）小时。

  A . A、5 B . B、10 C . C、11 D . D、60

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。

  A . A.0.29% B . B.1.20% C . C.2.57% D . D.0.43%

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• 机组可以延至6h以后，但需在72h时内降低出力者属于第（）类非计划降低出力？

  A . A.1 B . B.2 C . C.3 D . D.4

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• 机组可以延至72h以后，但需在下次计划停运前降低出力者属于第（）类非计划降低出力？

  A . A.1 B . B.2 C . C.3 D . D.4

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• 第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。

  A . A、因故超过计划停运期限的延长 B . B、因故超过计划停运期限的延长36h C . C、因故超过计划停运期限的延长72h D . D、因故超过计划停运期限的延长48h

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。

  A . A、85 B . B、105 C . C、115 D . D、75

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• 机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。

  A . A、24h B . B、72h C . C、120h D . D、250h

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• 机组虽不需立即停运，但需在6h以内停运的状态属于第（）类非计划停运？

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 第2类非计划降低出力是指机组虽不需立即降低出力，但需在（）内降低出力者。

  A . A、6h B . B、5h C . C、3h D . D、2h

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• 第4类非计划停运是指机组可延迟至（）以后，但需在下次计划停运前停运的状态。

  A . A、72h B . B、24h C . C、36h D . D、48h

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• 第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。

  A . A、6h B . B、3h C . C、12h D . D、24h

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年强迫停运小时是（）小时。

  A . A、85 B . B、115 C . C、30 D . D、75

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。

  A . A、0.29% B . B、1.20% C . C、2.57% D . D、0.43%

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• 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运小时是（）小时。

  A . A、35.5 B . B、37.5 C . C、75 D . D、71

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• 第4类非计划降低出力是指机组可以延至72h以后，但需在下次（）前降低出力者。

  A . A、计划停运 B . B、大修 C . C、小修 D . D、调停

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• 第()出力(UD3)-机组可以延至6h以后,但需在72h时内降低出力者。

  A．3 B．类非计划 C．降低 D．12h

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• 某厂新建1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时;第二类非计划停运3次，累计80小时;第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运小时是（)小时。

  A．A.35.5 B．B.37.5 C．C.75 D．D.71

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