到发线通过能力小于咽喉通过能力时,车站通过能力应取()。
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分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些?
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计算到发线通过能力利用率时,计算精度要求()。
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某站有货物列车到发线4条,一昼夜占用到发线总时分为3900min,其中固定作业占用100min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为()。
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咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。
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某区段站计算车站通过能力汇总表显示,咽喉接发货列56对、客列12对,到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是()。
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到发线通过能力的计算单位表示为()。
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到发线通过能力
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车站通过能力就是咽喉通过能力。()
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车站咽喉通过能力取决于哪些因素?
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计算车站通过能力与改编能力时,()作业不应按固定作业计算。
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到发线通过能力计算多采用()。
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汇总车站通过能力应将车站()通过能力和()通过能力分别汇总。
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咽喉道岔或到发线的计算通过能力
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计算货物列车到发线通过能力利用率K时,被除数是()。
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采用直接计算法计算旅客列车到发线通过能力时,已知m客=4,t占均=20min,t停止=440min,τ空=0.3,N空等于()。
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货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。
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咽喉区通过能力是由咽喉区内什么样的道岔组一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的()。
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到发线通过能力 carrying capacity of arrival-departure track
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车站通过能力包括()能力和到发线通过能力。
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车站通过能力决定于到发线的通过能力。此题为判断题(对,错)。
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货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。()此题为判断题(对,错)。
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什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力?其计算...