车用汽油机的燃烧过程接近于（）加热循环。
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柴油机工作循环开始（即柴油机启动）时，需要用外力先使（），完成辅助过程，使柴油着火燃烧，柴油机才能正常运转。
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变压器中间验收阶段，热油循环过程中，滤油机加热脱水缸中的温度，应控制在（）℃±5℃范围内。
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车用汽油机的燃烧过程可简化，为等容燃烧过程。（）
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柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀做功和排气等过程组成。这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。
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车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
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在柴油机的一个工作循环中，只有燃烧膨胀过程是（）的。
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燃气轮机热力循环主要由四个过程组成：即压气机中的压缩过程、燃烧室中的燃烧加热过程、透平中的膨胀过程、以及排气系统中的放热过程。（）
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高增压和低速大型柴油机由于受燃烧最高压力限制，大部分燃料在上止点以后燃烧，因而可简化为（）加热循环。
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若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。
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汽油机工作循环接近于（）。
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从车用汽油的（）可看出它在使用时的启动、加速和燃烧性能。
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柴油机喷油器分为（）和（）两种，前者用在（）式燃烧室，后者用在（）式燃烧室。车用柴油机燃烧室一般为（）式。
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汽油机因混合气燃烧迅速，其实际循环接近（）加热循环。
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四冲程柴油机一个工作循环包括吸气、压缩、燃烧-爆发、排气四个工作过程。
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车用乙醇汽油燃烧后，尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放量（）。
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柴油机每做一次功必须经过进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程，这四个过程称为一个工作循环。
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5、定压加热循环（Diesel循环）适用于高速柴油机。
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燃气轮机热力循环主要由四个过程组成：即压气机中的压缩过程、燃烧室中的燃烧加热过程、透平中的膨胀过程、以及排气系统中的放热过程。（)
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车用汽油机的燃烧过程可简化为等容燃烧过程。（)
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高增压和低速大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点（)燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为（)加热循环。
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车用柴油机的燃烧过程包括着火延迟期，速燃期，缓燃期和补燃期四个阶段。此题为判断题(对，错)。
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车用汽油机的燃烧过程可分为（）阶段
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4、早期柴油机喷油压力低，喷油及燃烧持续期长，工作循环接近于（）
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车用柴油机的工作循环接近于（)。
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