高增压和低速大型柴油机由于受燃烧最高压力限制，大部分燃料在上止点以后燃烧，因而可简化为（）加热循环。
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柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（）
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汽油机燃烧最高压力随负荷减少而（）
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柴油机在燃烧过程中，最高压力形成是在（）。
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在柴油机燃烧过程中，从最高气缸压力开始于到出现最高气缸温度的阶段称（）期。
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柴油机在燃烧过程中，其最高压力形成是在（）。
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交-交变频装置输出频率受限制，最高频率不超过电网频率的（），所以通常只适用于低速大功率拖动系统。
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矿井火灾由于受井下特殊环境的限制，其火灾的燃烧和蔓延形式分为两种，即（）
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船用大型低速柴油机在燃烧室内形成空气涡动的方法主要是（）。
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现代大型低速柴油机的结构特点是（）。 ①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室； ②A型整体焊接式机架与刚性底座； ③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆； ④旋转排气阀与液压气阀传动机构； ⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦； ⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其负荷要受（）限制。
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船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。
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柴油机燃烧过程中，从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止，这一阶段称为（）。
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16V240ZJB型柴油机气缸最高燃烧压力（）。
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大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。
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柴油机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力时止，这一阶段称（）。
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柴油机燃烧过程中，从气缸压力最高点到温度最高点为止的这段时期，称为（）。
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柴油机混合气的燃烧过程中，气缸内能达到最高压力阶段是（）
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受（）限制。
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U型燃烧室当柴油机在低速或起动时,由于空间形成混合气的燃油量增多,无利于起动。
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柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。
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现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。
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21.现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖的特点是（）。
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高增压和低速大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点（)燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为（)加热循环。
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可测柴油机最高燃烧压力的示功图有（）。
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