柴油机喷油提前角是指喷油开始至喷油结束时飞轮上显示的转角。

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• 当船舶采用经济航速运行时，柴油机喷油提前角的正确调整方法是（）。

  A . 适当增大 B . 适当减小 C . 不需调整 D . 随机型而异

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• 合理的供油规律应该是开始供油时，供油速率较低，以减少（）期的喷油量，避免柴油机（）；而供油（）期，则要求较高的供油速率，使大量柴油集中在活塞处于上止点附近，全部喷入燃烧，以缩短喷油延续时间，避免后燃冒烟。

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• 柴油机正确的喷油定时由最佳的喷油提前角决定，也即由喷油凸轮的安装位置来决定。

  A . 正确 B . 错误

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• 影响柴油机的燃烧过程的因素有：燃油的性质，压缩比，压缩终了时的温度，喷油规律，喷油提前角，（），（）。

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• 柴油机供油提前角是喷油器开始喷油对应的曲轴转角。

  A . 正确 B . 错误

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• 当柴油机转速增加时，在下述变化中正确的是（） ①喷油正时不变； ②喷油延迟角加大； ③喷油提前角增大； ④单位凸轮转角的喷油量减小； ⑤供油提前角增大； ⑥喷油持续角增大。

  A . ①+②+③ B . ①+③+⑤ C . ①+③+④ D . ②+④+⑥

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• 6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于（）始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。

  A . A、上止点 B . B、压缩 C . C、下止点 D . D、膨胀冲程

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• 喷油提前角是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的（）。

  A . 距离 B . 时间 C . 曲轴转角 D . 凸轮轴转角

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• 柴油机的喷油提前角是（）

  A . 15～35° B . 20～40° C . 10～15° D . 30～40°

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• 喷油提前角过小，开始喷油时气缸温度较低，使着火落后期增长，发动机工作粗暴。

  A . 正确 B . 错误

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• 喷油提前角是指喷油器开始向气缸内喷油时曲轴的位置，与（）结束时曲轴的位置之间的夹角。

  A . 进气冲程 B . 压缩冲程 C . 作功冲程 D . 排气冲程

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• 喷油泵开始向喷油器供油到活塞至上止点之间的曲轴转角称为（）提前角，喷油器开始向缸内喷油到活塞至上止点之间的曲轴转角称为（）提前角，喷油器开始向缸内喷油到燃油在缸内开始燃烧时的曲轴转角称为（）。

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• 柴油机的喷油开始时刻通常都是上死点前一定角度。

  A . 正确 B . 错误

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• 135型柴油机使用Ⅱ型泵时的喷油提前角是（）。

  A . A、28°~31° B . B、26°~28° C . C、24°~26° D . D、22°~24°

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• 在柴油机燃烧过程中影响后燃的主要原因是（）。 ①喷油提前太小； ②喷油结束太晚； ③雾化不良； ④换气质量差； ⑤超负荷； ⑥气缸磨损漏气。

  A . ①+②+③+⑤ B . ①+②+③+④+⑤+⑥ C . ①+③+④ D . ②+③+④+⑤+⑥

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• 喷油提前角是指喷油器向气缸开始喷的时刻,用活塞离上止点的曲轴转角来表示。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机喷油提前角等于喷油开始至喷油结束时飞轮所转过的角度。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机喷油提前角大小会影响功率发挥，调整喷油提前角部分在（）。

  A . 齿轮 B . 喷油泵联轴节 C . 调速器 D . 气门

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• 柴油机当发动机负荷增大时，其最佳喷油提前角应增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及（）耗油率的喷油提前角。

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• 喷油提前角是指喷油器的喷油嘴刚开始喷油时，气缸活塞距离压缩冲程下止点前的曲轴转角。

  A . 正确 B . 错误

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• 6135型柴油机使用B型泵时的喷油提前角是（）。

  A . A、28°~31° B . B、26°~28° C . C、24°~26° D . D、22°~24°

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• 柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。 （ ）

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• 顺序喷射式电控燃油喷射汽油机中，喷油器在（ ）冲程将近结束时向进气歧管内喷油。

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