CRH1动车组在无火回送与机车联挂后应确认动车组总风缸压力要在（）以上。
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无火回送装置在无火回送时沟通：（）。
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CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时，列车管压力采用（）kPa。
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GK1C型机车在无火回送时，应拆下两根（）万向轴。
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当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
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CRH2型动车组无火回送时操作“联挂准备”开关打开头车的（）。如果无法正常打开，可以使用列车（）内的开关来打开头车罩盖。
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大型养路机械联挂后，动车给连挂车列充风，按规定进行（）试验，确认制动、缓解良好后方可动车。
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无火回送时，需确认动车组蓄电池电压在（）V以上。
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动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
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动车组无火回送时限速（）km/h。
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机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。
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CRH1B型动车组在使用普通机车救援时，需使用（）进行联挂。
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在无火回送的情况下，（）相当于车辆副风缸的作用。
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无火回送时，打开截止阀A12给总风缸排风直到压力下降到（）Kpa。
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无火回送时，总风缸塞门112应（）。
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动车组无火回送时，蓄电池的电压（DC100V控制电路）至少须在（）以上（必要时进行充电）。
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动车组无火回送时，蓄电池的电压（DC 100V 控制电路）至少须在（）以上（必要时进行充电）。
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CRH2型动车组无火回送时，蓄电池的电压（DC100V控制电路）至少须在（）以上（必要时进行充电）。
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JZ―7制动机在无火回送时，应将自阀手柄置于（）。
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机车在无火回送时，换向手柄置（），并取下换向手柄。
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动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为（）。
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在防寒期内，要求厂方进行上水试验，检查给排水系统功能正常后方可接车。当环境温度低于（）为无火回送时，动车组要进行防冻排水。
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车组无火回送采用机车牵引，通过密接式车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa（）
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CR400BF型动车组动车组在无火回送速度满足55km/h的情况下，也能够向辅助系统供电。当速度低于时退出供电状态（）
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动车组无火回送时限速（)km／h。